Marko: «Kvyat sólo necesita una o dos buenas carreras»
Marko cree que Kvyat sólo necesita una o dos buenas carreras para que pueda recuperar su confianza
Mary | viernes, 5 de agosto de 2016
Daniil Kvyat atraviesa una seria crisis de confianza desde que fue intercambiado de Red Bull a Toro Rosso con Max Verstappen, la crisis le está afectando en su rendimiento. Daniil Kvyat pasó de rendir y terminar en el podio en el Gran Premio de China a verse de regreso a Toro Rosso en el Gran Premio de España, entre medias el Gran Premio de Russia donde golpeó dos veces a Sebastian Vettel y junto con los intereses de Red Bull en Verstappen lo llevó de cabeza a la degradación y a entrar en un camino de inseguridad. Leer el resto de esta entrada 
La Fórmula Uno discutirá esta semana, la introducción en 2017 del sistema Halo para proteger la cabina de los monoplazas de F1. Concretamente el próximo jueves se reunirá el Grupo de Estrategia en Ginebra (Suiza). El pasado viernes en el marco del Gran Premio de Hungría en el circuito de Hungaroring (Budapest), Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula Uno, enseñó imágenes y explicó a los pilotos las ventajas en seguridad que supondría el sistema Halo, que en teoría aumentaría en caso de accidente en un 17% las posibilidades de supervivencia del piloto. 
Daniil Kvyat ha tenido que hacer frente a una temporada complicada, comenzó 2016 como piloto de Red Bull pero para el Gran Premio de España en Mayo, fue intercambiado con Max Vertappen y ahora es piloto de Toro Rosso. De la noche a la mañana se encontró de ser piloto del equipo digamos grande, Red Bull, para pasar a ser piloto del equipo pequeño, Toro Rosso. En teoría esto también se hizo por su bien, además de por los intereses del equipo, ya que estaba teniendo problemas con la presión. 
Red Bull ha mostrado un tremendo progreso en las últimas carreras. Lograron la victoria en el Gran Premio de España con Max Verstappen, en Mónaco Daniel Ricciardo luchó por la vistoria aunque finalmente un error en los box, no tenían los neumáticos preparados, le quitó las opciones de ganar, pero finalizó segundo. Mucho tiene que ver en este progreso la unidad de potencia de Renault que desde el Gran Premio de Mónaco, les entrega 35CV más de potencia, con un aporte estimado de unas 5 décimas de mejora. 
Carlos Sainz, el piloto español de Toro Rosso, no ha terminado demasiado feliz tras la carrera en el Gran Premio de Mónaco el pasado domingo. Sainz enfrentaba el exigente trazado de Mónaco con ganas y emoción, el fin de semana se vislumbraba muy positivo para él, especialmente cuando logró calificar en sexta posición. La carrera también comenzó con lluvia y bajo el Safety car, pero Sainz peleaba con Sergio Pérez, que terminó en el podio, por la cuarta posición, Sin embargo dos lentas paradas en box acabaron con sus posibilidades a terminar en el podio. 
Max Verstappen con 18 años ha sido promovido a Red Bull desde Toro Rosso en intercambio con Daniil Kvyat. En su primera carrera como piloto de Red Bull, el Gran Premio de España, Verstappen ganó la carrera y se ha convertido en el piloto más joven de la historia en ganar una carrera. Esto sin duda ha impresionado a muchas personas, entre ellas a Mario Andretti, campeón del mundo de F1 en 1978, quien considera que tiene y demuestra un gran talento, como hizo en su día el tetracampeón Sebastian Vettel. 
Como ya sabemos por fin fabricantes, la FOM, la FIA y la comisión de la F1 se pusieron de acuerdo sobre las reglas de motores para 2017. Había cuatro puntos clave que tenían la misión de garantizar, la reducción del coste, la obligación de suministro, la convergencia rendimiento y el sonido en las unidades de potencia y apurando el plazo lo consiguieron. Los costes se reducen un millón en 2017 y tres más en 2018, eso si el límite será entonces de tres motores por piloto y temporada en lugar de cinco, como actualmente. La convergencia rendimiento se iguala en teoría según los cálculos, con una diferencia de tres décimas de segundo, máximo.
