Horner propone introducir restricciones a los modos de motor
Horner propone restricciones, cree que debería ser como el parque cerrado, los modos del motor deberían ser los mismos desde que salen del garaje en calificación, hasta el final del GP
Mary | jueves, 29 de marzo de 2018
La calificación del Gran Premio de Australia dejó de manifiesto el tremendo ritmo del Mercedes de Lewis Hamilton, especialmente en la Q3 cuando podrían haber activado su ya conocido como “Party Mode” o Modo Fiesta y sus tiempos mejoraron considerablemente respecto a Q2. Esto ha preocupado a algunos equipos ya que este modo convierte en inalcanzables a los monoplazas de Mercedes. Leer el resto de esta entrada 
El equipo Red Bull ha finalizado la primera carrera de la temporada en el Gran Premio de Australia, con un positivo resultado ya que sus dos pilotos terminaron en el top seis y sumaron buena cantidad de puntos. Sin embargo todavía esperaban algo más al menos del lado de Max Verstappen que ha terminado la carrera algo frustrado, con una carrera que no fue la mejor para él. Ya que mientras Daniel Ricciardo recuperó cuatro posiciones, tras su penalización que le obligó a salir octavo, Verstappen perdió dos posiciones en carrera ya que salía cuarto. Pero Red Bull ha mostrado que tienen un coche fuerte y rápido y son positivos de cara al resto de la temporada y se ven con buenos puntos en su marcador. 
El equipo Red Bull ha tenido una positiva primera sesión de clasificación para el Gran Premio de Australia. Sus dos pilotos finalizaron detrás del Mercedes de Lewis Hamilton y de los dos Ferrari. Aunque la sesión ha sido muy apretada con Ferrari, han tenido pequeños errores por lo que no están del todo satisfechos. Para mañana tienen una estrategia diferente de neumáticos, salen son Superblandos, y esperan que les más opciones y buenos resultados. 
Tras la polémica por el fichaje por parte de Renault de Marcin Budkowski, ex jefe del departamento técnico de la FIA y conocedor de gran parte de los secretos de los equipos por su cargo. El fichaje de Laurent Mekies, delegado de seguridad y director de carrera ejecutivo para la Fórmula 1 y F2, y segundo de Charlie Whiting, esta también trayendo cierta polémica. Primero fue Eric Boullier, director de carreras de McLaren, quien expresó el malestar de McLaren porque Ferrari haya fichado a otro de los empleados clave de la FIA y aseguró que Ferrari en su opinión se ha saltado el pacto de caballeros que los equipos habían acordado y sin que la FIA lo haya evitado. 
Los test de pretemporada se realizan desde hace años en el Circuit de Barcelona-Cataluña, una solución que sin duda es buena para los equipos por muchos motivos, es un trazado significativo que todos conocen y que ofrece casi de todo, la logística es sencilla y cómoda ya que su situación cercana a las fabricas facilita el trasporte rápido de piezas, y los costos son más económicos que ir a Bahréin. 
El equipo Red Bull perjudicado como todos los equipos por el mal tiempo que azota Europa con una fuerte borrasca, que ha traído frío siberiano, lluvia y nieve, termina un día frustrante sin poder rodar. Daniel Ricciardo era el piloto que debía rodar con el RB14 hoy, sin embargo en todo el día tan solo pudo hacer una vuelta de instalación, ya que las condiciones no permitían mayores lujos. Al menos el equipo aprovechó el mal tiempo para lanzar bolas de nieve, ya que poco más se podía hacer. Mañana se esperan mejores condiciones y esperan aprovechar al máximo. 
Las propuestas de regulación de motores para 2021 que presentó Liberty Media con el apoyo de la FIA a los equipos, no convencieron a los fabricantes en especial a Ferrari que amenazó con abandonar la Fórmula Uno y a Mercedes que secundó a la Scuderia. Renault tampoco encontró las propuestas demasiado agradables y desde entonces en un tema polémico sobre el que todavía se producirán amplias discusiones. Liberty tiene claro que quiere reducción de costes, con estandarización de piezas intentando que nuevos fabricantes se unan al deporte y que sea sostenible. Pero los equipos no quieren perder su singularidad, en especial Ferrari, ni el trabajo realizado hasta ahora en lo que están de acuerdo también Mercedes y Renault, ya que un motor partiendo de cero implica un elevado costo. 
Max Verstappen, piloto de Red Bull, ha tenido una temporada complicada con bastantes problemas de fiabilidad que le impidieron luchar por buenos resultados en varias carreras, incluso tuvo momentos de desánimo y desconfianza en su equipo y en Renault. Sin embargo al final de temporada logró dos victorias en el Gran Premio de Malasia y en el Gran Premio de México. Lo que reforzó su confianza e incluso renovó su contrato con el equipo Red Bull hasta 2020. Aunque finalizó en el Campeonato en sexta posición, detrás de Daniel Ricciardo. 
En 2018 la normativa de los motores obliga a los equipos a terminar la temporada utilizando tan solo tres motores. En 2017 eran cuatro los motores permitidos por piloto con 20 carreras y pese a ello han sido cuantiosas las penalizaciones en parrilla de salida. Lo que parece indicar que la próxima temporada todavía tendrán que lidiar con más penalizaciones al tener solo tres motores para 21 carreras. 
Las “Grid Girls” o (Chicas de la parrilla) son toda una tradición ya en el Fórmula Uno, las chicas de la parrilla son generalmente modelos o azafatas que se dedican a hacer promoción de alguna marca o patrocinador, habitualmente visten de acuerdo a los colores que patrocinan o con su logotipo y suele hacer las funciones de llevar los paraguas o las tablillas con el nombre de los pilotos en la parrilla, también suelen situarse en el pasillo del podio, por donde pasarán los pilotos. Ahora estas chicas de parrilla son objeto de debate. 
