Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, sigue esperando resultados lo antes posible por parte de Renault con su unidad de potencia, que está lastrando el rendimiento del equipo. Red Bull lleva una temporada muy poco competitiva, algo difícil de aceptar para un equipo que ha ganado recientemente cuatro campeonatos consecutivos y desde 2014 con el cambio de motores y regulaciones no consiguen recuperar su competitividad perdida. La mayor parte de sus problemas, aunque no la única, vienen sin duda de la unidad de potencia, Renault no consigue el rendimiento adecuado.

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El Gran Premio de Gran Bretaña tuvo más audiencia y fue más emocionante de lo habitual desde el inicio. A diferencia de lo habitual en la pasada temporada y lo que va de esta, los mercedes fueron atacados por sorpresa por dos coches cohete de Williams. Ambos pilotos de Williams, Felipe Massa y Valtteri Bottas adelantaron a los Mercedes y se pusieron líderes de la carrera, para alegría de casi todos, ya que era aire fresco y augurio de posibles peleas en cabeza de carrera. Después la lluvia también hizo su parte al final de carrera.

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El equipo Red Bull ha logrado finalizar con un muy buen resultado con Kyvat, sin embargo con Ricciardo surgió un problema eléctrico por el que tuvo que abandonar. Sin embargo el buen resultado de Kyvat parece mostrar que han dado un paso adelante en cuanto a su rendimiento.

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Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, acudió al Festival de Velocidad de Goodwood 2015 y en declaraciones para la prensa respondió los cambios que si estuvieran en su mano haría en favor de una F1 más emocionante. Horner destacó lo que considera más importantes y para él es revisar la potencia, para ser más rápidos y espectaculares, simplificar las normas y sanciones, y hacer los coches más difíciles de pilotar para que la labor del piloto sea más decisiva.

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Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull ha sido los últimos días centro de rumores, ya que se comenzó a especular con su salida del equipo Red Bull, dados los malos resultados de las dos últimas temporadas para el equipo. Aunque esos problemas vienen principalmente de parte de la unidad de potencia suministrada por Renault.

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Este fin de semana corrió un rumor en el Gran Premio de Austria, se trata de la supuesta salida de Christian Horner jefe del equipo Red Bull, para ser sustituido por Gerhard Berger. Christian Horner se ha apresurado a desmentir dichos rumores asegurando que los ignoraba y que le sorprendían mucho.

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Red Bull está atravesando dos años complicados, en especial la mayoría de sus problemas vienen de la unidad de potencia de Renault que no termina de mejorar. Esto como es natural ha provocado desacuerdos, tensión y declaraciones negativas entre Renault y Red Bull e incluso veladas amenazas de abandono o de cambio de motores. Helmut Marko ya reconoció hace unos días que Ferrari les había ofrecido sus motores. Sin embargo Christian Horner aseguró que estaban centrados en seguir trabajando y mejorar con Renault, al parecer no entra en sus planes convertirse en clientes.

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Christian Horner, como muchas voces que se alzan cada día, tampoco está de acuerdo con la actual F1, las reglas son muchas y complejas, cuesta interpretarlas incluso a los involucrados, cuánto más difícil es de entender para los aficionados. Las sanciones son muchas, como muestra Austria dos pilotos con 25 posiciones de sanción (surrealista ya que solo compiten 20 coches, pero no importa por suerte existen los drive through o stop&go para seguir sancionando) otros dos pilotos con diez posiciones, (por usar más motores de los permitidos, y eso que los pagan).

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El equipo Red Bull tras un fin de semana muy duro y asumiendo diez posiciones de sanción para cada uno de sus pilotos por el cambio de motor, al menos han logrado sumar el último punto con Ricciardo. Kvyat aunque tuvo una buena salida pero los daños en su suelo y la carrocería impidieron que tuviera una carrera más competitiva.

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Red Bull es evidente que atraviesa un momento duro y frustrante, es un equipo acostumbrado al éxito y que se ven claramente mermados por sus problemas con la Unidad de potencia de Reanult que no terminan de resolver sus problemas. A esto le unimos el reglamento que apenas permite desarrollo y nos encontramos un equipo que ya ha amenazado con abandonar, abandono que sacaría de golpe a cuatro monoplazas de la parrilla.

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