Diferentes opiniones de los pilotos sobre las nuevas salidas tras el Safety Car
La FIA anunció la pasada semana tras la reunión del Consejo Mundial del Motor, nuevas salidas tras el Safety car, algo que no gusta por igual a todos los pilotos
Mary | martes, 1 de julio de 2014
La pasada semana informamos de los cambios que anunció la FIA tras la reunión del Consejo Mundial del Motor celebrada en Múnich, entre estos cambios del reglamento deportivo y técnico, sin duda de los más polémicos es la nueva medida que se pondrá en práctica en 2015, se trata de una nueva salida de los monoplazas tras una aparición del Safety Car, como es evidente se trata de una nueva medida adoptada para intentar potenciar el espectáculo, pero como también es natural no gusta a todos los pilotos por igual.
El equipo Ferrari, Raikkonen, Surtees y Shell con papel protagonista en el Festival de la Velocidad de Goodwood, además de Pedro de la Rosa quien los días anteriores se puso a los mandos del F10 de 2010, hoy la máxima expectación fue para Kimi Raikkonen y John Surtees ambos salieron a la pista con el F2007 y 158 de 1964, respectivamente, los monoplazas con los que se proclamaron campeones del mundo de Fórmula Uno y juntos subieron la mítica colina de Goodwood.
Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, asistió ayer a la inauguración de un gran concesionario Ferrari en Múnich, la ciudad más grande e importante del estado federado de Baviera y la tercera ciudad de Alemania. Donde Montezemolo tuvo palabras emotivas palabras de afecto y reconocimiento para el mayor campeón de F1 y mayor campeón de Ferrari, Michael Schumacher, del que reconoció que siempre será el héroe para Ferrari.
Ayer se celebró el segundo día del Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los encuentros más importantes del mundo de los coches de carreras y deportivos del presente y del pasado, donde Ferrari ha tenido una excelente acogida y su piloto reserva Pedro de la Rosa rodó de nuevo con el Ferrari F10 del año 2010 por la colina de Goodwood.
Pastor Maldonado ha dado una amplia entrevista a Crash.net. en la que ha hablado de muchos temas como la actual situación de Lotus, de la que cree que con tiempo logrará volver a tener éxito; de sus errores, que considera que en parte han sido pos sus ansias de ganar, e incluso del sentimiento de crítica por tener apoyo financiero de su país.
Tony Fernandes, propietario de Caterham, parece haberse despedido a través de su cuenta personal de la red social Twitter, con un enigmático mensaje que no dejaba claro el futuro del equipo, pero si era una clara despedida personal, con un mensaje que parece anunciar su marcha de la Fórmula 1.
Niki Lauda considera que los pilotos están siendo demasiado controlados y sancionados, piensa que se les debe dejar correr libres y no buscar un culpable en cada incidente de carrera, ya que esto está haciendo que la audiencia baje y que los aficionados se aburran de ver las carreras.
Todos estos cambios han sido el detonante para muchos debates, naturalmente nunca puede llover a gusto de todos, pero parece que la mayoría de los cambios producidos, si han disgustado a la generalidad; es decir aficionados, patrocinadores, algunos pilotos, algunos jefes de equipos, algunos expilotos, organizadores de Grandes premios, etc.. Se han posicionado en contra de la falta de sonido, de que los pilotos se vean obligados a ahorrar gasolina y neumáticos y no puedan apretar a fondo en carrera, (no olvidemos que una carrera según se entiende, se trata de quien es el más rápido, y anteriormente pensábamos que era más rápido quien era capaz de ir al límite), tantas normas hay que muchos aficionados se pierden en la normativa y no entienden las carreras y la falta de competitividad, aunque para eso supuestamente tenemos el DRS, para hacer adelantamientos ficticios, ya que el piloto de delante poco puede defenderse y si se defiende mucho lo sancionan. Todo esto está haciendo que baje la audiencia, lo que podría ser preocupante en un futuro no muy lejano, ya que también bajan los patrocinadores, este año vemos coches de importantes escuderías prácticamente vírgenes, limpios de patrocinadores y ya hay voces importantes dentro del Gran circo que ven la necesidad de una inminente mejora.
Kimi Raikkonen está teniendo un regreso a Ferrari complicado y difícil, especialmente cuando se compara con el rendimiento que ofrecía en Lotus en su regreso a la F1. Su compañero le supera en puntos y como es evidente en resultados en cada carrera, pero Raikkonen no consigue sentirse cómodo con su monoplaza, no se adapta a su estilo de conducción y por lo tanto no consigue extraer su potencial, aunque tampoco es demasiado alto todavía.
Romain Grosjean sabe muy bien lo que es que es sentirse criticado por tener accidentes, ya que él lo fue mucho en 2012 e incluso fue suspendido con una carrera por provocar accidente en el Gran Premio de Bélgica. Sin embargo el trabajo duro personal y el trabajo con su equipo e incluso con un psicólogo, le ayudaron a cambiar su planteamiento, asumir tanto culpas como críticas. El resultado a ese trabajo sin duda ha sido muy positivo, logrando superar completamente ese momento y mejorar totalmente su imagen.
