Almuerzo de Navidad de Ferrari, con Marchionne, Arrivabene, Vettel y Raikkonen
Ferrari ha celebrado un almuerzo de Navidad con su gestión deportiva, el presidente aseguró que la verdadera batalla comienza en 2016
Mary | lunes, 14 de diciembre de 2015
Ferrari ha celebrado un almuerzo de Navidad, en el entorno de su nueva sala de logística, como no podía ser de otra manera con la presencia del presidente Sergio Marchionne, Presidente de Ferrari y CEO de Fiat Chrysler Automobiles, Maurizio Arrivabene, jefe del equipo, sus dos pilotos oficiales Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen. En un ambiente de fiesta y de moderada celebración ya que ha sido un buen año, pero sin duda quieren mucho más.
Mercedes celebró con éxito el evento “Stars & Cars” en el entorno de fiesta de final de temporada y como no podía ser de otra manera junto a sus dos pilotos Lewis Hamiton, tricampeón de F1, y Nico Rosberg, pero también a Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes. Claro antes del evento se celebró con todos ellos la rueda de prensa, donde el ambiente era distendido, aunque claro eso no evitó que las preguntas fueran entorno a la polémica, que el propio Wolff resaltó, sobre las tensas relaciones de sus pilotos y 
Rio Haryanto, piloto indonesio de 22 años, desde 2011 piloto de GP2, en 2015 ha finalizado en cuarta posición con el equipo Campos Racing. Haryanto pilotó para Manor en los test tras el Gran Premio de Abu Dhabi el pasado 2 de diciembre en el circuito de Yas Marina. El piloto indonesio podría estar muy cerca de conseguir un asiento en Manor para 2016, ya que cuenta con un muy importante apoyo de su país.
Se ha celebrado el “Stars and Cars” organizada por Mercedes en el Mercedes Benz Arena de Stuttgart, evento que sirve como un fin de fiesta para sus pilotos y que se celebra cada año desde 1993. Congregando a sus actuales pilotos de F1 y DTM así como a pilotos antiguos e invitados especiales. Daniel Juncadella resultó ganador, Nico Rosberg y Lewis Hamilton fueron eliminados en semifinales, por Juncadella y Wehrlein respectivamente, que así llegaron a la final. Los participantes han sido un total de 16 pilotos, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Pascal Wehrlein, Gary Paffett, Paul Di Resta, Christian Vietoris, Maximiliano Götz, Daniel Juncadella, Lucas Auer, Mika Häkkinen, David Coulthard, Jean Alesi, Bernd Schneider, Robert Wickens, Bernd Mayländer y Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, declaró días atrás que si las malas relaciones y la tensión persisten entre sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Niko Rosberg, podrían dañar al equipo y por lo tanto 
Pirelli, proveedor único de neumáticos para la Fórmula Uno, ha seleccionado entre su gama de neumáticos para el Gran Premio de Australia, que inaugurará la temporada de F1 2016, los compuestos: medio, blando y superblando. Teniendo en cuenta la nueva normativa de neumáticos, deberán guardar un compuesto medio y blando ya que alguno de ellos deberá ser utilizado en carrera.
Kimi Raikkonen, campeón del mundo de F1 en 2007 y actualmente piloto de Ferrari, ya está resignado a tener que volver a escuchar una y otra vez preguntas sobre su futuro, su contrato y su motivación. Raikkonen es algo a lo que ya está acostumbrado y no le asombra, es más el piloto de Ferrari asegura que estas preguntas comenzarán temprano, las espera ya desde Febrero aproximadamente. Y razón no le falta, ya que tan solo hay que recordar la pasada temporada, que no solo se le preguntaba constantemente por su futuro sino cada semana se hablaba de su supuesto sustituto, mientras que el asiento seguía teniendo dueño.
Fernando Alonso ha dado sus ideas de lo que sería en su opinión un buen ajuste para la F1 en 2017. Y con buen criterio señala que el daría mayor libertad al desarrollo y permitiría hacer más test, en teoría también es de la opinión de volver a lo que era la F1 hace diez años, y dicho sea de paso cuando la F1 funcionaba y los aficionados disfrutaban.
Se programan cambios importantes en el reglamento para 2017, como ya sabemos pasan por más potencia en los motores, neumáticos más grandes y también mayor carga aerodinámica, algo con los que el tricampeón Lewis Hamilton no está para nada de acuerdo, y ha dejado ver su preocupación por el aumento de carga aerodinámica ya que piensa que esto dificultará todavía más los adelantamientos en carrera.
Bernie Ecclestone se enfrenta a los constructores más fuertes y más importantes en su cruzada por intentar salvar la F1 e introducir motores más potentes y económicos o regulaciones que garanticen estos requisitos. Aunque de alguna manera Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, y Jean Todt, presidente de la FIA, podríamos decir que ganaron el primer asalto ya que en la última reunión de Consejo Mundial del Deporte de la FIA 
