Button: «Mi intención es ser competitivo el próximo año»
Button para quedarse en F1 con McLaren quiere ser competitivo, correr y disfrutar de las carreras
Mary | martes, 10 de mayo de 2016
Jenson Button, campeón del mundo de F1 en 2009 y piloto de McLaren, finaliza su contrato al final de esta temporada. Button tiene ganas de seguir, pero tiene claro que no de cualquier manera, quiere ser competitivo y eso es lo que le mantendría en el deporte y por lo tanto su condición para seguir. Así que lo que pase este año influirá en su decisión para seguir en F1, aunque en otras ocasiones ya afirmÓ que le emocionaba pensar en pilotar en 2017 con los cambios previstos. Leer el resto de esta entrada 
Fernando Alonso es positivo respecto al futuro con McLaren. Pese a que la pasada temporada fue como una pesadilla, en rendimiento y fiabilidad, no cabe duda que están mejorando. Aunque todavía esa mejora no está al nivel que posiblemente se podía esperar, la fiabilidad ha mejorado mucho y el rendimiento va llegando poco a poco. De hecho no ha sido hasta la cuarta carrera de la temporada, en el Gran Premio de Rusia cuando los dos pilotos de McLaren, Fernando Alonso y Jenson Button marcaron sus primeros puntos. Aunque en el Gran Premio de Bahréin, Stoffel Vandoorne estrenó el marcador de McLaren con un punto. 
Daniil Kvyat y Max Vertappen han sido intercambiados en Red Bull y Toro Rosso, ahora Danill kvyat tendrá que asumir en Toro Rosso la elección de neumáticos que hizo Max Verstappen y viceversa. Max Verstappen asumirá en Red Bull la elección que había hecho Daniil Kvyat. La explicación es sencilla, los neumáticos se eligen para cada coche, según dijo Pirelli. 
Mientras que la F1 analiza a fondo los sistemas de protección de cabina, Halo y Aeroscreen, con la intención de introducirlo lo antes posible, a poder ser en 2017, aunque lo más factible es que no pueda ser posible hasta 2018. Sigue habiendo voces relevantes de la F1 en contra de añadir este sistema para intentar mejorar la seguridad en la cabeza de los pilotos. Bernie Ecclestone, jefe de la F1, ya 
Sebastian Vettel, piloto de Ferrari, de alguna manera asume que hay presión en Ferrari, pero sobre todo de sí mismo, por ganar, ya que destaca que es normal sentir presión por ser el mejor equipo, tras haber sido los segundos el año pasado. De hecho asegura que lo que no consideraría normal es que se conformaran con hacer lo mismo o ser terceros. Ferrari ganó tres carreras en 2015 y acabó segundo en el Campeonato de Constructores.
Mark Webber, ex piloto de F1, que disputó 215 carreras desde 2002 hasta 2013, pilotó para Red Bull desde 2007 hasta 2013 año en que se retiró, tras un tiempo complicado. Ahora pilota para Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia y este fin de semana está en Spa-Francorchamps para disputar una carrera, desde allí habló del tema de la semana en el F1, el intercambio de Daniil Kvyat y Max Verstappen de Red Bull a Toro Rosso. 
Ferrari no tendrá que cambiar el motor de Sebastian Vettel para el Gran Premio de España. Pese a que sufrió un gran impacto al ser golpeado por Daniil Kvyat, Ferrari ha analizado a fondo el motor y han confirmado que afortunadamente no tiene daños. Aunque sí tendrán que sustituir la caja de cambios, pero no recibirá sanción por ello. 
El equipo Red Bull, va a esperar un poco antes de decidirse a renovar su acuerdo con Renault, al parecer hasta Canadá, que será cuando Renault introduzca su desarrollo. Pese a que reconocen que están muy satisfechos. Algo muy diferente a lo que ocurría en 2015, cuando el rendimiento de los motores de Renault no era demasiado bueno y esto llevó a fricciones e incluso a romper el contrato de Red Bull con Renault. Lo que colocó a Red Bull en una situación difícil, se encontraron sin motor y nadie quería darles su motor. Finalmente volvieron a negociar un acuerdo necesario con Renault, pero por motores sin marca a los que Red Bull bautizó Tag Heuer, por su nuevo acuerdo comercial con la prestigiosa marca de relojes.
Max Vertappen vive una semana emocionante y ajetreada, el nuevo piloto de Red Bull al día siguiente de su ascenso ya estaba en la fábrica en Milton Keynes, tenía que conocer al equipo y prepararse para su primer Gran Premio con ellos. Tendrá que probar el RB12 en el simulador, le prepararán su asiento y hablará con sus nuevos ingenieros. Sin embargo todavía ha tenido tiempo para contestar a unas preguntas sobre sus sentimientos y sensaciones al convertirse en piloto de Red Bull. 
Como ya sabemos por fin fabricantes, la FOM, la FIA y la comisión de la F1 se pusieron de acuerdo sobre las reglas de motores para 2017. Había cuatro puntos clave que tenían la misión de garantizar, la reducción del coste, la obligación de suministro, la convergencia rendimiento y el sonido en las unidades de potencia y apurando el plazo lo consiguieron. Los costes se reducen un millón en 2017 y tres más en 2018, eso si el límite será entonces de tres motores por piloto y temporada en lugar de cinco, como actualmente. La convergencia rendimiento se iguala en teoría según los cálculos, con una diferencia de tres décimas de segundo, máximo.
