Previo GP de Francia, Paul Ricard 2018. Sauber
Sauber afronta el próximo fin de semana con el regreso del Gran Premio de Francia en el Circuito Paul Ricard
Mary | jueves, 21 de junio de 2018
El equipo Alfa Romeo Sauber F1 Team se dirige a Le Castellet para el regreso del Gran Premio de Francia este fin de semana en el Circuito Paul Ricard. Sus dos pilotos Marcus Ericsson y Charles Leclerc están deseando competir en el que será su primer Gran Premio de Francia, aunque ambos han probado anteriormente el trazado del Paul Ricard que es técnico y desafiante y donde esperan un buen fin de semana. Leer el resto de esta entrada 
Romain Grosjean ha presentado su nuevo casco con un diseño especial con motivo del regreso del Gran Premio de Francia, la carrera en casa del piloto de Haas, que se disputará este próximo fin de semana. El gran Premio de Francia desapareció del Calendario de Fórmula Uno tras el evento del año 2008 celebrado en Magny-Cours. Paul Ricard albergó diversos eventos del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 desde 1971 hasta 1990. El regreso del Gran Premio de Francia de este año, tras diez años de ausencia, se celebrará en el circuito Paul Ricard situado a las afueras de Le Castellet. 
McLaren afronta este fin de semana con alegría con el regreso del Gran Premio de Francia, llegan además a un trazado nuevo, ya que hace más de treinta años que no se celebra un Gran Premio de Fórmula Uno en el Circuito Paul Ricard, por lo que será nuevo para todos los pilotos, excepto los que han participado en otras categorías o en test de Pirelli. 
El equipo Haas llega al Gran Premio de Francia, para disputar una carrera desconocida para todos ya que no se corre en Francia desde hace diez años pero en el Paul Ricard no corre la Fórmula Uno desde hace casi treinta años. Además para el equipo Haas será un fin de semana especial, ocupado y motivador ya que es el Gran Premio en casa de Romain Grosjean. El Circuito Paul Ricard, ofrece un trazado exigente con impresionantes curvas, y donde esperan que las mejoras introducidas por el equipo como el nuevo alerón delantero y un nuevo suelo, junto con una nueva zona de bargeboard, que fueron del agrado de Romain Grosjean y Kevin Magnussen les ayuden a conseguir un buen resultado.
Este fin de semana la Fórmula Uno llega a Francia tras diez años para disputar de nuevo el Gran Premio de Francia, además regresa al circuito Paul Ricard, un trazado nuevo para todos ya que no alberga un Gran Premio de Fórmula Uno desde hace casi treinta años. Para este especial y algo desconocido fin de semana en el Paul Ricard, el proveedor único de neumáticos para la Formula Uno, Pirelli, ha seleccionado los compuestos, Blando P Zero Amarillo, Superblando P Zero Rojo y Ultrablando P Zero Morado. 
Desde hoy es oficial, Honda suministrará motores a Red Bull, además de a su equipo junior Toro Rosso y el fabricante japonés asegura que no quieren que el rendimiento de Red Bull Racing caiga por debajo de su nivel actual, quieren hacerlo mejor de lo que están haciendo en este momento. Red Bull cierra con esta decisión una etapa de 12 años con Renault y se decide por apostar por Honda, quien ha mostrado una significativa mejora de rendimiento y fiabilidad en la actual temporada con Toro Rosso y al suministrar tan solo a sus dos equipos suben un escalón desde su anterior situación de clientes de Renault, quien posee su propio equipo. 
El equipo Red Bull ha anunciado su decisión para su motor la próxima temporada y en 2020, y han elegido ser suministrados por Honda. Así el fabricante Japonés suministrará sus motores a Toro Rosso y Red Bull, lo que supone un gran potencial de progreso y desarrollo para Honda y sus dos equipos. Con esta decisión pensada y meditada de Red Bull han decidido poner fin a su alianza de doce años con Renault y apostar por Honda para luchar juntos por el éxito. Pese al cambio de motorista el equipo continuará compitiendo bajo el nombre de Aston Martin Red Bull Racing. 
Está claro que las penalizaciones excesivas que reciben los pilotos ahora por exceder el número máximo de componentes de motor permitidos y por sustituir las cajas de cambio, que distorsionan en muchas ocasiones las parrillas de salida de carrera, no son del agrado de casi nadie. Incluso Ross Brawn, Director General de deporte de F1, se mostró frustrado y en contra de tener tantas sanciones. 
El equipo Haas llevó al Gran Premio de Canadá un importante paquete de mejoras para su monoplaza, que están convencidos de que es muy positivo y funciona. Aunque Romain Grosjean tuvo un duro fin de semana y no pudo participar en la clasificación así que salió último en la carrera, pero cree que de haber calificado habría logrado una buena posición. Grosjean considera que esta actualización es la más grande y mejor, ya que le permite llevar el coche en su estilo. 
Luca di Montezemolo, ex presidente de Ferrari, cree que Sergio Marchionne, actual presidente de Ferrari, está celoso de los éxitos pasados de la Scuderia. Montezemolo fue presidente de Ferrari durante casi 23 años desde 1991 a 2014, cosechando grandes éxitos y una época dorada con Michael Schumacher, quien ganó cinco campeonatos de pilotos con Ferrari. Mientras Montezemolo fue presidente de Ferrari ganaron ocho Campeonatos de constructores, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008 y seis Campeonatos de pilotos, cinco con Michael Schumacher y el último con Kimi Raikkonen, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007. Además como alto responsable de Ferrari, Montezemolo estuvo involucrado en cinco Campeonatos más. 
