Entrenamientos GP Brasil, Interlagos 2016. Mercedes
Mercedes ha terminado el primer día de entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil con un fuerte rendimiento
Mary | sábado, 12 de noviembre de 2016
El equipo Mercedes ha mostrado en Interlagos un fuerte rendimiento en los entrenamientos en preparación para el Gran Premio de Brasil. Pero son conscientes de que el clima puede cambiar y que es un trazado que ofrece condiciones y situaciones impredecibles así que seguirán trabajando duro, ya que deben garantizar un buen rendimiento en ambos monoplazas, sin fallos. Ya que sus dos pilotos se están jugando el Campeonato e intentarán ofrecerles las mejores en igualadas condiciones para que luchen en igualdad. Leer el resto de esta entrada 
El equipo Mercedes se enfrenta a las batallas finales de sus dos pilotos por el Campeonato. El gran premio de Brasil podría ver coronarse campeón a Nico Rosberg que solo necesita ganar la carrera para lograrlo. O simplemente seguir la batalla entre ellos de no ser así, pero sin duda es un fin de semana emocionante e importante para todo el equipo, ya que deben tener especial cuidado para que nada falle y sus dos pilotos puedan luchar en igualdad de condiciones, así que todos trabajarán duro. 
Force India ha confirmado a Esteban Ocon como piloto de carreras oficial para 2017 y más allá, ya que han firmado un contrato para varios años. El piloto francés de 20 años será el compañero de Sergio Pérez para formar la alineación de 2017, en sustitución de Nico Hulkenberg, ahora formarán una pareja que une juventud y experiencia. Con este fichaje ya tenemos desvelada una de las incógnitas que nos quedan sobre las alineaciones de los equipos para 2017. 
Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha asistido a la conferencia de prensa de la FIA del Gran Premio de Brasil, junto con los pilotos para explicar las sanciones en el Gran Premio de México. Tras las polémicas sanciones, las quejas sobre que no se sanciona con igualdad ante iguales errores, Whiting ha dado la cara y ha enfrentado el problema para hacer sus aclaraciones y explicar el punto de vista del órgano rector. 
Lewis Hamilton agradece a Ross Brawn el trabajo que realizó antes de irse de Mercedes tras la llegada de Toto Wolff y Niki Lauda, con los que tuvo desavenencias y sobre todo el fichaje de Paddy Lowe. Para Hamilton que Brawn estuviera en Mercedes fue importante a la hora de decidirse por fichar con Mercedes, y considera que el trabajo que el ingeniero realizó en el equipo fue la base principal del éxito que después han obtenido. 
Bernie Ecclestone, jefe de la F1, ha hablado clara y sinceramente, como suele ser su costumbre, sobre diversos temas dentro de la Formula Uno. Ecclestone ha dado su visión sobre los cambios en la F1 que asegura no habrá, sobre el Grupo de Estrategia que ahora no considera demasiado democrático ya que los equipos no se oponen a su motorista. También sobre el Gran Premio de Alemania que sigue estando en duda, por sus problemas de financiación pese a tener cuatro campeones y un equipo también Campeón. 
Ross Brawn y su posible futuro papel en la Fórmula Uno ha dado mucho de qué hablar los últimos días, pero el reconocido ingeniero ha explicado esto y mucho más en una amplia y clara entrevista para la BBC. Brawn además de hablar de Ecclestone, con el que no le importaría trabajar aunque asume que los próximos años todo sigue dependiendo de él, de su interés por regresar a la F1, pero no en un equipo. Pero aclara su papel en este momento en Liberty Media donde solo esta haciendo de consultor, para explicarles la F1. 
Mika Hakkinen, ex piloto finlandés, bicampeón de F1 en (1998 y 1999), compitió desde 1991 a 2001 pilotando para los equipos Lotus y McLaren, logrando en su carrera 20 victorias, 26 poles y 56 podios. También compitió tres años en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Ahora es embajador de varias importantes marcas. Mika Hakkinen ha hablado sobre varios temas de la F1 en una interesante entrevista para Speed Week. 
Max Verstappen es sin duda un piloto competitivo pero polémico por su quizás excesiva agresividad, especialmente en sus maniobras defensivas. Es evidente que a todos los amantes de la F1 les gusta ver en pista a un piloto combativo y competitivo, pero también es cierto que ser demasiado agresivo no es difícil, lo admirable y complicado es que salga bien y nadie salga malparado. En el caso de Verstappen lo que se critica es que es demasiado agresivo muchas veces en la frenada de las curvas, lo que es potencialmente peligroso, ha provocado en varias ocasiones que el rival se saliera de pista y le ha hecho ganarse muchas críticas.
Niki Lauda, director no ejecutivo del equipo Mercedes, ya está cansado de las maniobras de Max Verstappen y ha estallado en cólera contra él. Tacha algunas de sus acciones de estúpidas y cree que es inaceptable, cree que es demasiado agresivo y que aunque él lo crea no lo está haciendo todo bien. Todo esto viene a raíz del Gran Premio de México cuando en la frenada de la curva uno Max Verstappen chocó a Nico Rosberg y lo obligó a salirse de la pista y cortar la curva por la hierba, por suerte no hubo daños y el líder del campeonato pudo seguir la carrera. 
