Balance GP de Australia, Melbourne 2015. Red Bull
Red Bull comienza la temporada con una difícil carrera en el Gran Premio de Australia marcada por los problemas del fin de semana
Mary | domingo, 15 de marzo de 2015
El equipo Red Bull ha sufrido de problemas con la unidad de potencia todo el fin de semana y hoy han tenido una carrera frustrante ya que Kvyat ni siquiera pudo comenzar por un problema con el cambio. Al menos Ricciardo pudo acabar en los puntos con el mejor resultado posible para sus posibilidades actuales. Sin duda Red Bull tiene todavía mucho trabajo por delante especialmente en conjunto con Renault.
La FIA ha dado a conocer las fichas o tokens, que cada motorista de F1 ha utilizado. Los tokens o fichas es la manera representativa de definir la cantidad de cambios de piezas realizables, pero hay que tener en cuenta que una pieza no necesariamente supone una ficha, algunas piezas del motor suponen varias fichas, depende de la importancia de la pieza en cuestión vale una cantidad de fichas. Tengamos en cuenta que las fichas disponibles para utilizar en 2015 en el desarrollo del motor son de 32. Mercedes ha utilizado 25, Ferrari ha utilizado 22 y Renault utilizó 20.
Red Bull ha tenido un positivo segundo día en Barcelona productivo y con mucho kilometraje acumulado además han firmado el mejor tiempo. Por la mañana dedicados a tandas cortas y combinadas con prácticas de parada en boxes, por la tarde basados en tandas largas y medias así como a evaluación de neumáticos, sin duda ha sido un buen y útil día para el equipo.
Red Bull ha tenido un día más complicado de lo esperado, aunque sin ningún problema grave, un pequeño error de Daniil Kvyat provocó una salida de pista y la rotura del alerón delantero por lo que, al no tener piezas de repuesto por la premura para finalizar el monoplaza y estar en Jerez, no pudo ser reparado. Aunque sin alerón siguieron trabajando en otros ajustes. Pero no pudieron hacer vueltas cronometradas.
El equipo Red Bull aunque contra reloj ha llegado a tiempo y ha presentado un monoplaza RB11 de camuflaje en blanco y negro, con decoración provisional, una vez superado el impacto de su fuerte decoración, el cambio más visible es el morro, siguiendo las nuevas regulaciones así como de la parte frontal del chasis, bajo ese extraño camuflaje que lucirá Red Bull en Jerez hay cambios más significativos y un duro trabajo de desarrollo de Red Bull y mejoras en la unidad de potencia para intentar que RB11, cierre la brecha con el Mercedes.
Christian Horner jefe del equipo Red Bull reconoció durante un evento realizado por el equipo y sus pilotos en la nieve, que todavía no han acabado con la construcción del nuevo RB11, aunque estarán a tiempo, ya que están poniendo todo su empeño, pero esto lo ha dicho a tan solo cinco días antes del inicio de los test de pretemporada en Jerez de la Frontera, que se desarrollarán del 1 al 4 de febrero.
Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport F1 confía en que Renault pueda reducir la brecha que estima es de sesenta caballos de su motor al motor Mercedes, en la mitad, desde la primera carrera. Según sus declaraciones para Canal +. También reveló que van a comenzar la temporada con el motor de 2015, en el que han utilizado alrededor de dos tercios de las 32 fichas permitidas. Su motor de 2015 considera que es más una evolución del de 2014, ya que no es una revolución, y el emplazamiento de elementos como el turbo y el compresor no se ha cambiado.
Romain Grosjean ha sufrido en 2014 una temporada difícil, tras un buen rendimiento en 2013, con los cambios de motores y regulaciones, Lotus perdió rendimiento tanto por razones propias en su monoplaza como por la unidad de potencia de Renault, que fue poco competitiva y bastante problemática desde los test de pretemporada.
