Piquet Jr afirma que podía haber corrido con Toro Rosso en 2009
Piquet Jr reconoce que podía haber seguido en F1 en 2009 con Toro Rosso, tras el escándalo del “Crashgate” en Singapur 2008, pero prefirió no hacerlo.
Nelsinho Piquet flamante campeón de FE, primer campeón de la historia de esta categoría de monoplazas eléctricos, ha hablado sobre su pasado en la F1, de la que salió tras el polémico escándalo del llamado “Crashgate”, cuando el piloto fue instado en el Gran Premio de Singapur 2008, presuntamente desde la dirección del equipo a estrellar su monoplaza contra el muro para beneficiar a su compañero Fernando Alonso, quien ganó dicha carrera. En cualquier caso Piquet abandonó la F1, pero ahora ha confesado que podía haber seguido en F1 la siguiente temporada (2009) con Toro Rosso, pero prefirió no hacerlo, según sus declaraciones en una interesante entrevista para Grande Premio, de Universo Online.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull ha sido los últimos días centro de rumores, ya que se comenzó a especular con su salida del equipo Red Bull, dados los malos resultados de las dos últimas temporadas para el equipo. Aunque esos problemas vienen principalmente de parte de la unidad de potencia suministrada por Renault.
Renault está teniendo problemas para hacer que su unidad de potencia sea competitiva y fiable, sin duda la normativa restrictiva en el tema de motores tampoco ayuda mucho a poder hacer un correcto desarrollo ya que tan solo tienen unos pocos de esos famosos Tokens con los que desarrollar. Estos problemas como no es de extrañar han creado situaciones tensas con Red Bull e intercambio de declaraciones duras.
Las unidades de potencia siguen siendo un quebradero de cabeza para algunos equipos de F1. Especialmente Renault y Honda tienen serios problemas. Esta temporada dentro de las restricciones de motor se encontró una laguna que hizo posible no congelar el desarrollo del motor el 28 de febrero y se asignaron unos tokens o fichas, para poder evolucionar el motor durante la temporada, sin embargo las unidades de potencia siguen siendo un problema. El año que viene la restricción será mayor y la congelación de motores se hará el 28 de febrero, fecha en que todos los motores deben ser homologados, eso si nadie lo remedia, ese nadie puede ser Mercedes.
Red Bull está atravesando una temporada dura, tras otra temporada no demasiado amable en 2014, el mayor de los problemas para Red Bull es la unidad de potencia de Renault, aunque no el único. Red Bull es un equipo competitivo y muy acostumbrado a obtener en poco tiempo un gran éxito. Así que para nada están a gusto con esta situación y todavía hace más difícil este momento las regulaciones con los nuevos motores, que limitan muchísimo la capacidad de maniobra y mejora.
Remi Taffin, director de operaciones de Renault para F1, es positivo de cara al futuro y en su trabajo con Red Bull sabe que lograrán el éxito tarde o temprano. Red Bull ha tenido las dos carreras de la presente temporada bastante difíciles, en Australia la mayor parte de los problemas venían de la unidad de potencia Renault, lo que sin duda provocó frustración y enojo en Red Bull y en especial en Christian Horner su jefe de equipo contra Renault por los malos resultados y poca eficiencia del motor, lo que incluso parecía inducir a una futura separación en su asociación, pero Taffin aseguró que los entiende e incluso reconoce su culpa.
El 2014 cuando llegaron los V6 turbo y las nuevas normativas establecieron que cada piloto podría disponer de 5 motores por piloto. En 2015 cada piloto tan solo dispone de cuatro motores, y así lo establece el reglamento técnico, pero esto podría volver a cambiar y aumentar de nuevo a cinco para este año. Según informó Auto Motor und Sport, el grupo de estrategia y Bernie Ecclestone podrían haber acordado en una reunión en Malasia permitir en 2015 cinco motores por piloto, aunque sería necesario la unanimidad de los equipos y la aprobación de la FIA.
Jos Verstappen ex piloto de F1 y padre de Max Verstappen, sin duda no acabó nada contento tras ver a su hijo tener que abandonar en su primera carrera en la F1 por sufrir un fallo en su motor Renault. Jos Verstappen no tuvo ningún problema en reconocer en declaraciones para el diario De Telegraaf que estaba muy enojado.
