Los fabricantes de F1 acuerdan bajar los costes, pero manteniendo los V6 hasta 2020
Los fabricantes de motores de F1 acuerdan bajar los costes, pero a cambio los V6 permanecerán al menos hasta 2020
Mary | miércoles, 20 de enero de 2016
Tras las reuniones el lunes y el martes del Grupo de Estrategia y de la Comisión de la F1 en Ginebra, y aunque por el momento no hay un comunicado oficial, diferentes fuentes han filtrado las que parecen haber sido las decisiones aceptadas en dichas reuniones. Al parecer los fabricantes han llegado a un acuerdo para bajar costes, lo que ayudará a los equipos más modestos, sin salir ellos perjudicados.
Renault ha comprado el equipo Lotus y su control, ya que ahora Grigny (UK) Ltd, filial de Renault, posee el 90 por ciento de la propiedad, y Genii/Gravity mantiene el 10 por ciento restante. Abiteboul, es director de Grigny desde julio de 2014. Como era previsible los cambios no se han hecho esperar y los primeros ya han sido confirmados, dos nuevos directores de la compañía.
Jolyon Palmer debutará en F1 la próxima temporada, tal como fue confirmado por el equipo Lotus. Ahora será con Renault, tras haberse formalizado la compra de Lotus, pero de no haber inesperadas sorpresas de última hora, en Melbourne debutará como piloto oficial. Algo para lo que se siente preparado y deseando que ocurra.
Pastor Maldonado, piloto de Lotus, la próxima temporada piloto de Renault, sorpresas aparte, no está preocupado por volver a usar un motor Renault. Renault tuvo un difícil 2014 con la introducción de los nuevos motores Turbo V6 Híbrido y con ellos todos los equipos a los que motorizaban, como era el caso de Lotus. El equipo Lotus en 2015 ha utilizado los motores Mercedes, pero con la compra del equipo Lotus por Renault los motores volverán a ser Renault como es obvio, sin embargo Maldonado no lo considera un problema.
Jean Alesi, ex piloto de F1, disputó 202 Grandes Premios de Fórmula 1 corriendo para los equipos Tyrrell(1989-1990), Ferrari (1991-1995), Benetton(1996-1997), Sauber(1998-1999), Prost(2000-2001) y Jordan(2001). Está encantado del regreso de Renault a competición la próxima temporada tras comprar Lotus, ya que cree que es bueno para Francia.
Romain Grosjean es ahora piloto de Haas F1, equipo que debutará en F1 en 2016. Grosjean ha sido piloto de Lotus cuatro temporadas, desde 2012 hasta 2015, pero anteriormente fue piloto de pruebas de Renault en 2008, en 2009 fue piloto de Renault casi media temporada en sustitución de Nelson Piquet Jr y piloto reserva en 2011. Pero tras la incertidumbre provocada por los problemas financieros de Lotus y la tardanza en hacerse efectiva la compra del equipo por parte de Renault, Grosjean decidió aceptar la propuesta de Haas F1 para ser el piloto oficial del equipo estadounidense y asumir un nuevo reto.
Pastor Maldonado, piloto de Lotus, sin duda va a afrontar en 2016 un año de cambios. Un nuevo nombre en su equipo, tras haber comprado Renault el equipo Lotus, pero también tendrá un nuevo compañero de equipo. Romain Grosjean abandonó el equipo a final de temporada y emprendió un nuevo reto convirtiéndose en piloto de Haas F1, que debutará en 2016. Por lo que Jolyon Palmer, piloto reserva de Lotus en 2015, será el nuevo compañero de equipo de Maldonado y sin duda cuenta con su apoyo.
Red Bull ha pasado sin ninguna duda una temporada muy difícil en 2015, el equipo no era demasiado competitivo, gran parte de sus problemas venían de la unidad de potencia de Renault, lo que a su vez ocasionó problemas en sus relaciones y su asociación. Finalmente la mala relación terminó con dicha asociación. Pero entonces Red Bull, un equipo que ha logrado un gran éxito en su todavía corta historia en F1, ganando cuatro campeonatos consecutivos con Sebastian Vettel, se encontró sin motor. Lo que cerca estuvo de provocar su salida de la F1.
La operación de compra de Lotus por parte de Renault ha llevado meses de negociaciones, ya no solo con el equipo, sino también Bernie Ecclestone, jefe de la F1, sobre los derechos comerciales para el fabricante. Alain Prost cuatro veces campeón del mundo de F1, actualmente cofundador y jefe del equipo e-dams Renault de Fórmula E, ha revelado que los días antes del Gran Premio de Abu Dhabi la situación no estaba demasiado bien, por lo que Renault estuvo muy cerca de abandonar la F1 y por lo tanto no cerrar el acuerdo de compra de Lotus. Finalmente Carlos Ghosn, CEO de Renault, tomó la decisión de adquirir Lotus y regresar como equipo oficial en 2016.
Red Bull sigue bastante molesto por la negativa de Mercedes a suministrarles motor, quizás todavía mÁs porque en teoría tenían un acuerdo y Mercedes lo rompió. Tanto 
