Test temporada Austria 2015, Día Dos. McLaren
McLaren ha tenido una segunda y última jornada de test de temporada 2015 productiva y lo más importante, sin problemas de fiabilidad
Mary | miércoles, 24 de junio de 2015
El equipo McLaren con Fernando Alonso al volante del MP4-30, han tenido un segundo y final día de test de temporada productivo, han podido realizar todo el trabajo especialmente con los componentes aerodinámicos, como su nuevo morro más corto. También realizaron comprobaciones de datos y del sistema, pruebas de correlación y la evaluación de los neumáticos. Lo más importante ha podido completar muchas vueltas sin los habituales problemas de fiabilidad, por lo que sin duda ha sido unas pruebas muy positivas y con muchos datos recogidos para estudiar y progresar.
Mañana martes 23 de junio comenzarán los test de temporada en el circuito Red Bull Ring en Austria, lugar donde se realizó el último Gran Premio de F1 este pasado domingo. El test es de dos días martes 23 y miércoles 24. En estos test participan todos los equipos con la única excepción de Manor.
El equipo McLaren de nuevo ha tenido un fin de semana difícil, decepcionante y del que es difícil sacar algo positivo. Ambos pilotos partían de las últimas posiciones por acumulación de sanciones por los cambios hechos en las piezas de motor y unidad de potencia. Algo ya difícil para el pésimo rendimiento de McLaren, pero además Fernando Alonso y Kimi Raikkonen chocaron al inicio de carrera y aunque afortunadamente ambos pilotos están bien, a ambos les costó la carrera, por si esto no fuera poco, pocas vueltas después Button fue llamado a retirarse por precaución ante un fallo del sensor del sistema de admisión. Con este panorama y pese a la positividad del equipo, parece evidente que no hay demasiados progresos y que la fiabilidad sigue siendo su talón de Aquiles.
El equipo McLaren se enfrenta de nuevo a un muy difícil fin de semana, tras una modesta calificación, sus dos pilotos saldrán mañana al final de la parrilla, ya que ambos pilotos han cambiado casi por completo sus unidades de potencia. Fernando Alonso poner su quinto ICE (10 posiciones de sanción), quinto TC (cinco posiciones de sanción), quinto MGU-H (cinco posiciones de sanción) y una nueva caja de cambios (cinco posiciones de sanción). Total 25 posiciones de sanción, que como no puede cumplirlas, pagará el resto de sanción con un drive-through en las primeras vueltas en la carrera de mañana. Jenson montará su sexto turbocompresor (10 posiciones de sanción), su sexto MGU-H (cinco posiciones de sanción), el quinto ICE (cinco posiciones de sanción) y quinto MGU-K (cinco posiciones de sanción) También 25 posiciones de penalización, como tampoco puede cumplirlo, tendrá que pagar el resto de sanción con un Stop & Go de 10 segundos en la carrera de mañana. Por lo que sin duda todo lo que pueden hacer ambos pilotos será aprender y sumar kilometraje para conseguir información.
El equipo McLaren ha vuelto a tener un mal día de entrenamientos con los problemas sucediéndose como comienza a ser habitual. Fernando Alonso ha acumulado problemas en la primera sesión de conexión eléctrica y de software con la caja de cambios. Por la tarde tampoco pudo rodar ya que decidieron parar por precaución al ver los problemas del monoplaza de Button. Quien también tuvo su ración importante en su caso con un problema de encendido en una bujía . Sin embargo pese a la comprensible frustración, el equipo continua siendo positivo y aseguran que hay mucho potencial en el coche, así que esperan mayor suerte mañana y poder rodar y prepararse.
Fernando Alonso posiblemente se prepara para otro fin de semana complicado, si ya de por si este año tiene que batallar con falta de fiabilidad y mínimo rendimiento, para el Gran Premio de Australia el panorama se pinta si cabe todavía más duro, ya que como confirma Motorsport.com, el equipo McLaren ha decidido cambiar el motor de Fernando Alonso, por lo que tendrá que asumir una sanción de al menos diez posiciones, que serán más si cambian más piezas, por lo que es de esperar que su salida se situé al fondo de la parrilla este domingo en el Red Bul Ring.
Fernando Alonso sin duda está teniendo un año mucho más duro de lo que cabía esperar cuando aceptó sumergirse en el reto que suponía McLaren en su año de regreso a su asociación con Honda. Y aunque ya se sabe que los inicios pueden ser difíciles, el de Honda está siendo mucho más difícil de lo que los más pesimistas podían esperan. Tanto es así que esta podría igualar a la peor temporada de Fernando Alonso en la F1, para lo que habría que remontarse al año 2001, su primera temporada, pilotaba para Minardi y no sumó ni un punto. Ya se han disputado siete carreras esta temporada y Fernando Alonso sigue sin sumar un solo punto, tan solo los pilotos de Manor junto a él no han sumado un solo punto en lo que va de temporada. Y Alonso se sitúa en posición 18º en el Campeonato de pilotos.
El equipo McLaren acabó el Gran Premio de Canadá con decepción, sus dos pilotos tuvieron que retirarse, sin embargo utilizan esto para aprender y seguir mejorando sin desanimarse, aunque también en el Gran Premio de Austria reconocen que pueden tener que sufrir ya que las características son similares a las de Canadá con sus frenadas-arranques y esto puede ser difícil para ellos. También la fiabilidad de McLaren es más que modesta y sin duda trabajan duro en ello, para estar bien preparados ya que en Austria al menos querrían acabar con ambos coches la carrera.
Robert Kubica, fue piloto de F1, pero tras sufrir un grave accidente de Rally tuvo que abandonar la categoría, actualmente compite en rally. Kubica que es amigo personal de Fernando Alonso entiende y respalda el reto que asumió el bicampeón de F1 uniéndose a McLaren. Kubica asegura que cuando Alonso se unió a Ferrari el también esperaba que su amigo lograse el éxito y ganase campeonato, pero no ha sido así y entonces necesitaba un camino diferente.
El equipo McLaren sigue teniendo grandes problemas, pero en especial de fiabilidad. Durante todo el fin de semana en el Gran Premio de Canadá han tenido diferentes problemas mecánicos y finalmente en la carrera se han visto obligados a retirar a sus dos pilotos por diferentes problemas en los escapes. Pero no solo la fiabilidad es un problema, el rendimiento tampoco es muy positivo ya que Alonso que salía en posición 13º, cuando se retiro en la vuelta 46, estaba en posición 16º. Button que salía el último cuando se retiró en la vuelta 58, estaba en la posición 18º. Sin embargo el equipo es positivo, aseguran que saben lo que deben hacer para mejorar, y lo están haciendo y aunque les lleve tiempo afirman que lo harán.
