Previo GP Japón, Suzuka 2014. Pirelli
Pirelli ha elegido en esta ocasión llevar al Gran Premio de Japón sus compuestos de neumáticos duro y medio
Mary | martes, 30 de septiembre de 2014
Pirelli el proveedor de neumáticos para F1, ha seleccionado para el Gran Premio de Japón sus compuestos más duros, para una de las pistas más exigentes del año. Dadas las características del trazado es un desafío para los neumáticos, con una superficie de la pista que es relativamente abrasiva, lo que significa que el desgaste y la degradación van a ser altos, y donde se caracteriza por las mayores cargas de energía laterales del año. Pirelli explica los motivos de su elección de neumáticos en su página web oficial.
El proveedor de Neumáticos Pirelli ha seleccionado para el Gran Premio de Singapur sus compuestos más blandos, dadas las características del trazado en el que la tracción y el frenado son los elementos fundamentales. Y las temperaturas ambientales altas así como la abrasión del asfalto. Pirelli explica su elección en su la página web oficial.
De confirmarse los Grandes premios vigentes y el recientemente confirmado Gran Premio de Mexico, el próximo calendario de F1 para el 2015 podría ser de veinte carreras, algo discutido y polémico para algunos equipos que consideran que el calendario no debería aumentar. Sin embargo Pirelli el distribuidor único de neumáticos no es de esa opinión y no se oponen a hacer más carreras por temporada.
Jules Bianchi finalizó con el mejor tiempo de la sesión conduciendo el Ferrari, en una sesión que todos los equipos han querido exprimir al máximo ya que es el último día de test y son de gran importancia cuando se llega al ecuador del mundial.
Lotus calzará mañana sus neumáticos prototipo con llantas de 18 pulgadas de Pirelli, Charles Pic los probará. Paul Hembery ha querido dejar muy claro que la prueba es solamente para mostrar un F1 con este neumático. Sin mayores pretensiones, ya que con la actual normativa estos neumáticos no tienen cabida.
Silverstone, es uno de los trazados más rápidos del calendario de F1, que además somete a una carga de alta energía a través de los neumáticos, también el clima se puede convertir en un mayor desafío ya que acostumbra a ser variable, con una alta probabilidad de lluvia. Por lo que Pirelli para esta exigente pista ha seleccionado los neumáticos más duros de la gama, duro P Zero naranja y medio P Zero Blanco.
Pirelli P-Zero rojo, compuesto de neumáticos superblando, van a debutar en 2014 en el Principado de Mónaco, junto a los neumáticos blandos. El Gran premio de Mónaco tiene la velocidad media más baja del año y los coches se basan casi enteramente en mecánica en lugar de la aerodinámica. Un calentamiento rápido de los neumáticos es esencial, para contar con agarre lo antes posible, en una superficie muy resbaladiza. Además el desgaste y la degradación es tradicionalmente muy baja en Mónaco por lo que han considerado que es la elección más adecuada, tal como explican en su previo de Mónaco, Paul Hembery Director Pirelli Motorsport y Jean Alesi , consultor Pirelli.
Es evidente que este año Pirelli ha tenido un trabajo difícil y muchas críticas, seguramente algunas algo injustas ya que ellos afirman que hicieron lo que se les pidió. Pirelli considera que estas críticas les han dañado y en especial se quejan de las críticas por parte del equipo Red Bull ya que en opinión de Paul Hembery, responsable de Pirelli, estas críticas han sido decepcionantes viniendo de un equipo que ha dominado claramente.
El equipo Williams afronta este complicado circuito con el objetivo de continuar el impulso positivo y el rendimiento mejorado de Austin, para lograr finalizar la temporada 2013 con un buen resultado en la zona de puntos.
