Red Bull amenaza con abandonar la Fórmula Uno, si no consiguen un motor competitivo, Red Bull se llevaría consigo a Toro Rosso, por lo que de un golpe dos equipos y cuatro coches dejarían la parrilla de F1. La amenaza cada vez toma más visos de realidad y Christian Horner ,jefe del equipo, aseguró que la situación es muy crítica.

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Pirelli ha emitido una explicación muy clara y extensa sobre todo el proceso de asignación de sus neumáticos a cada equipo. Suponemos que es la manera de responder y terminar con los sutiles rumores sobre una presunta conspiración contra Mercedes, que aunque nadie lo dijo claramente, si fue insinuada. Y aunque era una teoría bastante rocambolesca, y nunca han sido acusados directamente, Pirelli ha querido dejar claro la limpieza de su proceso de asignación de neumáticos.

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El proveedor único de neumáticos para la F1 llevará este fin de semana al Gran Premio de Japón de su gama de neumáticos los compuestos más duros, el duro P Zero Naranja y el medio P Zero Blanco. Esta elección está basada en que el trazado de Suzuka tiene algunas de las curvas más exigentes y rápidas de la Fórmula Uno, como la legendaria curva 130R. Suzuka requiere por lo tanto los compuestos más duraderos para ayudar a mantener agarre. Tampoco se descarta la aparición durante el fin de semana de los neumáticos intermedios y de lluvia extrema ya que es conocido el clima variable en Suzuka.

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El proveedor único de neumáticos de F1 ha escogido para el Gran Premio de Singapur, en el circuito de Marina Bay, sus compuestos: blando P Zero amarillo y superblando P Zero rojo. Para un circuito tan espectacular como exigente, un Gran Premio urbano y nocturno bajo la luz artificial que confiere un ambiente incomparable, pero a la vez exigente para los pilotos, ya que ofrece una carrera de larga duración, con una alta humedad y cambio de temperatura en pista, por lo que los compuestos más blandos ofrecen un rápido calentamiento y el máximo agarre mecánico, como este trazado precisa. Pirelli también prepara con la FIA unos procedimientos a seguir sobre el uso del neumático.

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Pirelli, el proveedor único de neumáticos para la F1, ya ha anunciado los compuestos que llevarán a los próximos tres Grandes Premios. El próximo evento, el Gran Premio de Singapur, serán los compuestos súperblando y blando los protagonistas, en el Gran Premio de Japón serán medio y duro, para estos dos primeros Grandes Premios no hay cambios sobre los compuestos utilizados el año pasado. Sin embargo para el Gran Premio de Rusia Pirelli se ha decantado por ir un paso más suave que el año pasado y los compuestos elegidos son súperblando y blando. Pirelli anunció su elección de compuestos en su página web oficial.

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El equipo Mercedes ha demostrado una gran ventaja sobre los rivales toda la temporada, al igual que la pasada temporada. Por si no fuese bastante el pasado fin de semana para el Gran Premio de Italia llevaron una nueva actualización de motor y su ventaja todavía es superior. Tanto es así que Cristian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha calificado su ventaja este fin de semana de aterradora y bastante preocupante.

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Lewis Hamilton logró la victoria en el Gran Premio de Italia, sin embargo esta victoria estaba en duda sujeta a investigación de la FIA por duda sobre la correcta presión de uno de sus neumáticos, ya que la FIA advirtió que uno de sus neumáticos estaba 0.3 PSI por debajo del límite impuesto sobre las presiones de neumáticos.

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Pirelli, el proveedor único de neumáticos para la F1, ha finalizado sus investigaciones sobre las dos explosiones de neumáticos ocurridas en el Gran Premio de Bélgica que afectaron el viernes en la sesión de entrenamientos a Nico Rosberg y en la carrera a Sebastian Vettel. Un asunto sin duda preocupante y polémico, ya que podía representar un problema de seguridad, algo que sin duda es primordial, y que Pirelli asegura que ha investigado a fondo. Terminados los análisis técnicos, Pirelli confirma que no hay ningún problema estructural en los neumáticos utilizados en el Gran Premio de Bélgica.
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Mark Webber ex piloto de F1, compañero de Sebastian Vettel en Red Bull y actualmente piloto de WEC con Porsche, se ha posicionado junto a Sebastian Vettel tras su explosión del neumático trasero derecho durante la carrera en Spa. Para Webber el asunto es muy claro, Vettel tiene completamente la razón, ya que considera que un neumático no puede reventar porque lleve demasiado uso, solamente debería reducirse el rendimiento. Además asegura que si la directiva de Pirelli era de 40 vueltas el neumático no puede estallar tras las 28 vueltas que llevaba Vettel ya que todavía había una diferencia de 12 vueltas.
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Alex Wurz presidente de la GPDA, Asociación de Pilotos de Grandes Premios, ha descartado un boicot este próximo fin de semana en el Gran Premio de Italia. Wurz considera que este problema debe ser tratado con diálogo para solucionarlo y terminar con la polémica surgida tras la explosión del neumático de Nico Rosberg el viernes en entrenamientos y en carrera el neumático de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Bélgica. Sin duda esto ha preocupado a los pilotos y hay que buscar una respuesta, ya que la seguridad no cabe duda de que es primordial y nunca puede ser tratada a la ligera.

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