Entrenamientos GP de Brasil, Interlagos 2014. McLaren
McLaren ha tenido un día difícil con problemas mecánicos con Button, en los entrenamientos del Gran Premio de Brasil
Mary | sábado, 8 de noviembre de 2014
El equipo McLaren ha tenido un primer día en Brasil complicado sobre todo con Button que ha perdido prácticamente toda la mañana por un fallo del ERS. Por la tarde volvió a pista pero fue perjudicado por el tiempo perdido y las banderas rojas, por lo que tuvo problemas para progresar. Con Kevin no hubo problemas por lo que pudo hacer pruebas aerodinámicas. Lo más destacado es la falta de velocidad por lo que trabajaran duro para mejora para mañana.
El equipo Ferrari ha dedicado parte del día de hoy a hacer pruebas para el 2015. Tambien se han centrado en la comprensión del trabajo con los neumáticos y en la mañana con buena temperatura pudieron trabajar libremente. Por la tarde fue más complicado con el aumento de las temperaturas, fue un día ocupado pero que dio una visión de cómo están en estas condiciones de hoy. Respecto a la unidad de potencia de Alonso, ya consideraban que sería su último viernes ya que tenía muchos kilómetros. Por lo que solo lamentan los 20 minutos perdidos.
El equipo Mercedes, como suele ser habitual esta temporada, sigue marcado el ritmo y consigue el mejor tiempo con sus dos pilotos en las dos sesiones, en los entrenamientos del Gran Premio de Brasil. La mayor duda para mañana pasa por saber quién de los dos pilotos se hará con la pole, si la fiabilidad no interviene.
El equipo Force India ha tenido un día duro en especial con Sergio Pérez, ya que no ha podido rodar hoy. Tras un error de Juncadella que terminó con un accidente, por los serios daños causados en su monoplaza, no pudo ser arreglado a tiempo. Hülkenberg tuvo que hacerse cargo de la mayor parte del trabajo para reunir los datos necesarios algo complicado por las interrupciones de bandera roja.
El equipo Toro Rosso ha tenido además de sus dos pilotos oficiales en pista, también a Max Verstappen, en el coche de Jean Eric Vergne. La sesión de la mañana fue bastante positiva, pero por la tarde hubo mayores problemas, algunos con los neumáticos por el cambio de temperatura y en especial para Vergne, que además de perder la mañana porque pilotó Verstappen, por la tarde apenas rodó ya que tuvo un problema lo que sin duda complica su fin de semana.
El equipo Sauber ha tenido un día dispar hoy en su primer día en Interlagos, con Sutil todo fue bien aunque más difícil por las temperaturas más altas, pero con él pudieron acabar su programa previsto. Sin embargo con Gutiérrez el día fue muy difícil, perdiendo casi toda la mañana, con un problema que parecía del MGUK, por la tarde volvieron los problemas al final de la sesión y de nuevo tuvo que parar por lo que parecía un problema eléctrico.
El equipo Williams es optimista para el resto del fin de semana, tras un primer día en Brasil muy ocupado e interrumpido por las tres banderas rojas de hoy. Además de sus dos pilotos oficiales Felipe Massa y Valtteri Bottas, también han tenido en pista a Felipe Nasr. El coche ha respondido bien tanto en cargas bajas como en altas de combustible. Aunque se espera que el tiempo el resto del fin de semana cambie respecto a hoy.
El equipo Lotus está motivado para un nuevo reto, tras su visible mejora en Austin, donde los dos pilotos sintieron que tenían un coche más consistente y mejor para conducir. Prueba de ellos es que Pastor se clasificó undécimo, quedando muy cerca de lo de la Q3 lo que sin duda fue un paso hacia adelante. Además tuvieron un agradable final al entrar en los puntos el pasado domingo y aún más satisfactorio que saber que los dos coches pueden tener puntos anotados.Durante todo el año han trabajado en la parte aerodinámica especialmente en la consistencia aerodinámica esto está dando resultandos. Aunque reconocen que Interlagos podría ser más complicado para ellos que los Estados Unidos. Pero continuarán evaluando componentes aerodinámicos para el próximo año para el E23.
El equipo Ferrari es consciente de las dificultades de Brasil, como para encontrar un equilibrio correcto del coche, así como un nivel de resistencia aerodinámica adecuado para tener buen rendimiento en las curvas de media y baja velocidad pero sin perjudicar la velocidad en la curva en la que lleva a la cuesta de la recta de meta. Además todavía deben probar una gran cantidad de piezas para aprender de cara a 2015.
