El turbo y las revoluciones, responsables de la falta de sonido en los motores de F1
Rémi Taffin explica que la falta de sonido es responsabilidad del turbo y las revoluciones, por lo que difícilmente cambiará con las normas técnicas actuales
Mary | jueves, 3 de abril de 2014
Sigue habiendo polémica y debate sobre el carente sonido de los motores de los F1, Bernie Ecclestone avisó y se mostró en contra desde el principio y sigue diciendo que hay que cambiarlo, ahora los equipos y los pilotos se dividen entre algunos a favor y bastantes en contra, en contra quizás el más crítico fue, el tetracampeón Sebastian Vettel, mientras que también la mayoría de los aficionados están en contra de este sonido light.
El equipo Force India llega muy motivado tras el buen rendimiento que demostró Hülkenberg, aunque lamentan los problemas de Sergio Pérez que le impidieron correr, cuando podían haber conseguido que ambos pilotos acabaran en los puntos. En Bahréin una pista conocida no habrá grandes incógnitas, por lo que confían tener una buena carrera.
El equipo Williams confía en tener un buen fin de semana en el circuito de Sakhir el que conocen bien y donde tuvieron unos buenos test de pretemporada, por lo que generaron datos importantes en cuanto a la configuración, aunque habrá cambios al ser en horario nocturno, pero evidentemente habrá mayor facilidad y el objetivo es puntuar.
El equipo Marussia se centra en el Gran Premio de Bahréin dejando atrás los discretos resultados en Malasia y con la esperanza y motivación para mejorarlos. Además les gusta la variedad de hacer la carrera en Bahréin por la noche lo que hará un mayor espectáculo.
El equipo Toro Rosso llega motivado a una pista que conocen muy bien, aunque la carrera se desarrolla en la noche lo que hará un intensa diferencia y también añadirá interés por lo que se espera una interesante carrera.
El equipo Sauber ha seguido trabajando de manera constante para mejorar todos los sistemas y ofrecer a los pilotos un coche con el que tengan confianza de empujar fuerte trabajando para afinar todos los sistemas con el objetivo de proporcionar a los pilotos un coche que les de la confianza para empujar a los límites. Además ya han anunciado que el viernes en FP1 pilotara Giedo van der Garde el coche de Esteban Gutiérrez y en las pruebas que tendrán lugar los días 8 y 9 de abril Sergey Sirotkin tomará el volante el primer día y en el segundo día de la prueba Giedo van der Garde.
El equipo Caterham llega al circuito de Sakhir motivado por sus resultados en Malasia donde consiguieron estar en la décima posición y con nuevas piezas para esta carrera para intentar seguir mejorando. Durante la primera práctica del viernes Robin Frijns pilotará el monoplaza de Kamui Kobayashi.
El Circuito Internacional de Bahréin, conocido como circuito de Sakhir, es un autódromo situado a 30 km de la capital de la isla, Manama, Bahréin, es la sede actual del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1. La construcción del circuito fue impulsado por el príncipe Salman bin Hamad Al Khalifa. El circuito fue diseñado por el alemán Hermann Tilke, como todas las pistas que diseña tiene zonas muy diferenciadas, la construcción costó aproximadamente 150 millones de dólares. El príncipe heredero Salman bin Hamad Al Khalifa gran aficionado a los deportes de motor, ocupa el cargo de Presidente Honorario de la Federación de Automovilismo de Bahréin.
Eric Boullier, el director de carreras de McLaren no da consideración a los argumentos de Red Bull contra los sensores del caudal de combustible suministrados por la FIA y piensa que no hay debate ya que se deben utilizar, aunque afirma que usando dos mediciones, siempre darán discrepancias y entonces se elegirá el que dé más rendimiento, pero como hay una regulación se deben usar los que ordena la FIA sin más motivos.
El domingo durante el Gran Premio de Malasia surgió en Williams una pequeña crisis, crisis que el equipo ya ha solucionado positivamente, hablando con ambos pilotos. Aunque a los equipos les cuesta reconocer que existan las ordenes de equipo, incluso ahora que están permitidas, Williams durante la carrera en Sepang dio un mensaje a Massa que sin duda sonó a orden de equipo, pero curiosamente y más en un piloto disciplinado como Felipe Massa, la ignoró por completo, aunque podría tener motivos.
