La FIA confirma el Calendario oficial de la Fórmula Uno para 2018
La FIA tras la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor celebrado en París, ha confirmado el Calendario oficial de la Fórmula Uno para 2018
Sin sorpresas la FIA ha anunciado el Calendario oficial de la Fórmula Uno para 2018, que disputará 21 carreras comprendidas entre el 25 de marzo, en Australia primer Gran Premio de la temporada y el 25 de noviembre, en Abu Dabi con el último Gran Premio de 2018. Todas las fechas anunciadas en el calendario están confirmadas a excepción del Gran Premio de Estados Unidos, en Austin. Las únicas novedades relevantes para 2018 respecto a 2017, son el regreso del Gran Premio de Alemania y el Gran Premio Francia y el adiós al Gran Premio de Malasia tras más de una década, como ya se esperaba. Leer el resto de esta entrada 
La FIA ha anunciado el calendario provisional para la F1 en 2018, aprobado hoy por el Consejo Mundial de Deportes de Motor, celebrado en Ginebra. Es un calendario de 21 carreras para la temporada 2018. Con el regreso del Gran Premio de Francia y el Gran Premio de Alemania y con la salida del calendario del Gran Premio de Malasia. 
El Gran Premio de Alemania no está garantizado para el futuro en Hockenheim y Nürburgring, sus actuales sedes, pero Liberty Media, los nuevos dueños de la Formula Uno no querrían perder dicho mercado. Así que según ha informado Chase Carey, CEO de la F1, están en conversaciones con las dos sedes alemanas que alternan el Gran Premio. Pero como todavía no hay una respuesta concreta, asegura que también están buscando otras opciones. 
Felipe Massa acaba de retirarse de la Fórmula Uno tras una larga y fuerte carrera, pero también ha tenido momentos muy duros y difíciles. Sin duda un momento durísimo fue su grave accidente en el Gran Premio de Hungría de 2009. Aunque quizás lo fue todavía mas difícil para el piloto brasileño, tras su regreso del accidente, las ordenes de equipo que recibió en el Gran Premio de Alemania de 2010, con aquel famoso “Fernando is faster than you” “Alonso es más rápido que tú”, según explicó Rob Smedley, actualmente jefe de rendimiento de Williams y ex ingeniero de pista de Massa en Ferrari. Smedley fue quien tuvo que trasmitir ese difícil mensaje para que dejara pasar a Fernando Alonso, por el que además se disculpó. 
Bernie Ecclestone, jefe de la F1, ha hablado clara y sinceramente, como suele ser su costumbre, sobre diversos temas dentro de la Formula Uno. Ecclestone ha dado su visión sobre los cambios en la F1 que asegura no habrá, sobre el Grupo de Estrategia que ahora no considera demasiado democrático ya que los equipos no se oponen a su motorista. También sobre el Gran Premio de Alemania que sigue estando en duda, por sus problemas de financiación pese a tener cuatro campeones y un equipo también Campeón. 
Daniil Kvyat atraviesa una seria crisis de confianza desde que fue intercambiado de Red Bull a Toro Rosso con Max Verstappen, la crisis le está afectando en su rendimiento. Daniil Kvyat pasó de rendir y terminar en el podio en el Gran Premio de China a verse de regreso a Toro Rosso en el Gran Premio de España, entre medias el Gran Premio de Russia donde golpeó dos veces a Sebastian Vettel y junto con los intereses de Red Bull en Verstappen lo llevó de cabeza a la degradación y a entrar en un camino de inseguridad. 
Nico Rosberg lideró el actual campeonato de F1 desde el principio, hasta llegó a tener una ventaja sobre su compañero Lewis Hamilton de 43 puntos, pero esta se redujo hasta extinguirse y en el Gran Premio de Hungría Hamilton superó a Rosberg, en Alemania la distancia ha crecido y actualmente Lewis Hamilton lidera el campeonato con una ventaja sobre el de 19 puntos. Sin duda la historia se repite para Rosberg, ha vuelto a perder su ventaja y quizás sus opciones de ganar, tras una carrera difícil en el Gran Premio en Alemania, además su Gran Premio en casa, se va de vacaciones con su peor situación en el Campeonato actual. 
Max Verstappen, piloto de Red Bull, durante el Gran Premio de Alemania obedeció ordenes de su equipo y facilitó el adelantamiento de su compañero Daniel Ricciardo, este comportamiento se ha ganado las alabanzas de Christian Horner, jefe del equipo Red Bull. Aunque a priori tampoco parece demasiado destacable que el piloto obedezca a su equipo, pero hay que recordar que en el pasado se ha negado a cumplirlas, como en Singapur 2015, cuando desde el muro de Toro Rosso le solicitaron dejar pasar a Carlos Sainz y respondió con un tajante, No. 
El tema de las sanciones y su aplicación, quizás demasiado libre, está siendo un tema muy debatido. Son varios los pilotos y equipos que se han quejado, ya que por la misma causa y en similar situación a veces la normativa se aplica firmemente con sanción y en otras ocasiones no se sanciona y quizás ni se investiga. Con las normas se puede estar de acuerdo o no, pero de lo que no hay duda es que si es una regla debe ser aplicada y castigada para todos por igual, ya que todos se deben medir por el mismo rasero. 
Ferrari no está atravesando su mejor momento, en realidad tras una fuerte progreso en 2015, todos dimos por hecho que este año serían mucho más fuertes y la realidad no es así. Ferrari se ha encontrado con problemas recurrentes que todavía no han resuelto, han progresado poco y lentamente y por ello su rendimiento parece menor, ya que algunos como Red Bull han hecho grandes mejoras. Tanto es así que en el Gran Premio de Alemania pudimos ver un Mercedes muy fuerte, un Red Bull luchando con ellos y superando a Ferrari y un Ferrari poco competitivo sin rendimiento para luchar. 
