La FIA aclara los mensajes de radio con mayor restricción
La FIA ha intentado poner algo de luz a las restricciones de los mensajes de radio y de paso endurece algo más lo que se puede comunicar
El Gran Premio de Gran Bretaña volvió a ser en parte protagonizado por las restricciones de radio. Nico Rosberg sufrió un problema con el cambio de su monoplaza, el equipo le dio instrucciones de lo que debía hacer y esto le supuso una sanción, tras el Gran Premio, de diez segundos por la que perdió su segunda posición lograda en la carrera. Al ser un problema que desencadenaba en un daño critico podía ser avisado, pero no podían decirle al piloto que debía hacer, esto le valió la sanción. Pero es evidente que los equipos no tienen demasiado claro la línea que divide lo permitido y lo no permitido, o al menos no está demasiada definido. Leer el resto de esta entrada 
El Gran Premio de Gran Bretaña se inició tras el coche de seguridad, lo que privó a los aficionados de lo más emocionante de la carrera, la salida. Como veinte minutos antes de iniciarse la carrera comenzó a llover fuertemente, aunque ya no llovía cuando se inició la carrera, la pista estaba muy mojada y dirección de carrera decidió que la carrera se iniciaría bajo el Safety Car. Además fueron tras el coche de seguridad cinco largas vueltas, en las que algunos pilotos, entre ellos Hamilton pidieron que se marchara y lanzar la carrera. 
La normativa sobre los mensajes de radio está siendo muy polémica. Tras las restricciones que se impusieron, los equipos no pueden dar instrucciones a sus pilotos que afecten al rendimiento, si se pueden dar en cuestión que afecte la seguridad, o un daño crítico. Pero el matiz, como vimos el pasado domingo, viene cuando ese mensaje es acompañado de una instrucción o consejo sobre cómo actuar. Recordemos que Rosberg sufrió un problema en su caja de cambios con la séptima marcha, que le habría llevado a abandonar, Mercedes pudo decirle cual era el fallo, pero se consideró que tras ello se le dieron instrucciones que no debería haber recibido y fue sancionado con diez segundos, por los que perdió su segunda posición. 
El equipo Manor ha concluido los test de temporada en el circuito de Silverstone con Jordan King, piloto de desarrollo, al volante del MRT05. Manor ha logrado completar el programa planificado, centrados en pruebas aerodinámicas y la evaluación de sus desarrollos mecánicos. En un día de duro y algo pesado trabajo como piloto con entradas y salidas al garaje constantes para hacer cambios. Consideran que ha sido un buen trabajo y una buena contribución de King, han recogido muchos con los que seguir trabajando. Jordan King ha finalizado el día con 70 vueltas completadas y en décima posición. 
El equipo Toro Rosso con Sérgio Sette Cámara en su primer día de test de F1, al volante del STR 11, ha finalizado la última jornada de los test de temporada en Silverstone con una positiva jornada. Por la mañana han trabajado tandas largas, para que el piloto se acostumbrara al coche, trabajando en procedimientos y familiarizándose con muchas funciones del volante. Después trabajaron en la gestión de neumáticos. Y por la tarde en puesta a punto, lo que la lluvia interrumpió, después cuando iban a iniciar tandas cortas en neumáticos blandos, tuvieron un problema eléctrico lo que privó al piloto mostrar su rendimiento. El equipo considera que el piloto realizó un buen trabajo, especialmente siendo su primer día. Sergio Sette Cámara finalizo la jornada completando 82 vueltas y en la novena posición. 
El equipo Haas con Santino Ferrucci, su piloto de desarrollo, a los mandos del VF-16 ha concluido el segundo y último día de test de temporada en Silverstone con otro buen día para ellos. Por la mañana trabajaron en practicar paradas y algunas tandas en neumáticos nuevos para la familiarización del piloto. Por la tarde recogieron datos aerodinámicos continuando con su programa. Ahora tienen interesantes datos con los que seguir trabajando. El equipo está muy contento con el buen trabajo del joven piloto de 18 años. Santino Ferrucci logró completar 107 vueltas terminando con el séptimo mejor tiempo de la jornada. 
El equipo Williams ha concluido el segundo y último día de test de temporada en Silverstone con Valtteri Bottas al volante del FW38 en una positiva jornada. Han trabajado con una nueva suspensión delantera y una suspensión trasera alternativa. Por la tarde realizaron trabajos de puesta a punto mecánica y pruebas de aerodinámica principalmente con los neumáticos blandos. Han terminado sin problemas una jornada que consideran exitosa. Valtteri Bottas completó 98 vueltas hoy y finalizó con el sexto mejor tiempo del día. 
El equipo McLaren ha completado los dos días de test en el circuito de Silverstone con Stoffel Vandoorne al volante del MP4-31. El equipo completó un productivo día de test, completando el trabajo de ayer con Fernando Alonso trabajando en la correlación aerodinámica, cambios en los reglajes, funcionalidad de la unidad de potencia, comprobaciones del sistema, y las pruebas de compuestos de neumáticos. Con el día bastante seco pudieron probar diferentes puestas a punto y configuraciones en tandas cortas y largas para comprobar el rendimiento de los neumáticos y la unidad de potencia. Han recogido muchos datos importantes con los que seguir trabajando. Stoffel Vandoorne, piloto de reserva de McLaren-Honda, completó 114 vueltas y finalizó con el quinto mejor tiempo del día. 
El sistema de protección de la cabeza de los pilotos Halo sigue estando bajo debate. Cuando ya ha sido descartado el Aeroscreen creado por Red Bull, solo queda el sistema Halo creado por Ferrari, sin embargo no termina de convencer. La FIA mantiene su intención de introducir el halo en 2017 y afirmaron que tomarían una decisión para finales de julio. Pero Christian Horner, jefe de Red Bull, ya ha afirmado que si deben votarlo Red Bull votará en contra. 
El equipo Force India terminó los test de temporada en Silverstone con Nikita Mazepin al volante del VJM09. Force India ha logrado completar el programa previsto, hoy han trabajado haciendo mediciones aerodinámicas y cambios de componentes. Con los dos días de test han recogido muchos datos con los que seguir trabajando para las próximas carreras, así que ha sido muy positivo. El equipo está muy contento del trabajo de Mazepin ya que ha mejorado constantemente y ha ayudado al equipo. Nikita Mazepin, ha finalizado el último día de test completando 69 vueltas y con el cuarto mejor tiempo del día. 
