Marussia podría tener serios problemas financieros para afrontar los próximos GPS
El equipo Marussia podría tener serios problemas para afrontar los dos próximos Grandes Premios, sin una inyección financiera
Mary | domingo, 26 de octubre de 2014
Cuando todavía estamos asimilando los serios problemas de Caterham, que muy probablemente les obligan a no competir en el Gran Premio de EE.UU. y en el Gran Premio de Brasil, como ya informamos. Ahora llegan noticias nada tranquilizadoras sobre el equipo Marussia, ya que según informa Auto motor und sport, necesitan una inyección económica inmediata para poder asumir el Gran Premio de EE.UU.
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El complicado problema de Caterham tras el día tenso de ayer, con comunicado tras comunicado, ataque y contrataque, hoy ha dado un paso adelante. Esta misma mañana Engavest, la empresa que compró bajo el asesoramiento de Colin Kolles, el equipo Caterham a Tony Fernandes y sus socios, han decidido dejar el control del equipo a los administradores. Smith & Williamson es la empresa de contabilidad con base en Londres que actualmente administra Caterham, trabajando en nombre de los acreedores. Finbarr O’Connell, es el administrador a cargo de la administración judicial del equipo.
Los últimos días ha corrido el rumor de que un grupo de empresarios españoles estaba en conversaciones con Bernie Ecclestone para explorar la posibilidad de tener un Gran Premio de F1 en las calles de Madrid, la capital de España. Incluso se ha dicho que el proyecto está tan avanzado que tenía en su posesión un proyecto detallado y con garantías para su estudio.
Como se dijo pocos días atrás, la FIA (Federación Internacional del Automóvil), va a investigar en profundidad el gravísimo accidente sufrido por Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón en Suzuka, ocurrido el día 5 de octubre. Para lo que ha creado una Comisión de Accidentes formada por personas de amplia experiencia y que están o han estado directamente relacionados con el deporte del motor. La FIA ha dado a conocer los miembros que componen esta recién creada Comisión de Accidentes, tal como ha anunciado Jean Todt presidente de la FIA en la 
No hay un gran Premio de Fórmula Uno en Las Vegas desde 1982, sin embargo ahora podría ser el momento de plantearse de nuevo ser sede de la F1 en un circuito urbano, en una de las zonas más carismáticas *El Strip. Con lo que Ecclestone podría lograr su objetivo de tener otro Gran Premio en EE.UU. cuando parece que el proyecto de Nueva Jersey se diluye.
Bernie Ecclestone, Hermann Tilke diseñador del circuito, Azad Rahimov, ministro de la Juventud y el Deporte de Azerbaiyán y Anar Alakbarov, director ejecutivo de la Fundación Heydar Aliyev y presidente de la Federación del Automóvil de Azerbaiyán, han dado a conocer este martes el diseño del circuito urbano de Bakú, que será sede del Premio de Europa en 2016. Circuito que ha sido diseñado por Hermann Tilke, que entre sus características cuenta con una impresionante recta de 2,2 kilómetros en el paseo marítimo. Según informó la página web oficial de la F1.
El trágico accidente de Jules Bianchi que mantiene en shock a la F1 y a todos los aficionados, y sin duda exige respuestas. Ya que hay incógnitas que se plantean, además del claro debate que se debe abrir para quizás evitar que una grúa salga a pista o a la escapatoria sin que antes se haya desplegado el protocolo del Safety Car.
Que estamos en época de confirmación de las alineaciones de pilotos y en consecuencia de rumores y de un activo mercado de pilotos es un hecho, que últimamente los rumores llueven y algunos se vislumbran como descabellados a priori también. Sin embargo por descabellado o sorprendente que pueda sonar un rumor, nadie se atreve a descartarlo por completo y siempre hay a quien le disgusta y a quien la agrada.
Jean Todt el presidente de la FIA, defiende la F1 del año 2014, sin embargo cree que es un poco frustrante, ya que aunque está convencido de que es un gran producto piensa que no se ha explicado suficientemente bien al público, y que además las críticas que constantemente se hacen por parte de pilotos equipos y miembros del Gran Circo sobre el nuevo motor V6 turbo híbrido, tampoco han sido de ninguna ayuda.
Ross Brawn uno de los más exitosos ingenieros de F1. Ha trabajado en los equipos Williams F1, Team Lotus, Lola, Arrows y Benetton. Entre 1997 y 2006 fue director técnico de Ferrari, la época más exitosa de Ferrari junto con Michael Schumacher y Jean Todt. En 2007 fichó por Honda como máximo responsable del equipo y responsable del diseño, la fabricación, la ingeniería y la competición del equipo Honda.
