El director de la carrera de McLaren, Eric Boullier, afirma que serían necesarios seis meses de anticipación para tener preparado un tercer coche. Por lo que prácticamente ya estaríamos fuera de ese plazo para la próxima temporada. Sin embargo una situación que no parecía que se fuese a presentar, ahora puede ser más probable, si tenemos en cuenta que cada vez hay más rumores de desaparición de al menos dos de los actuales equipos de la parrilla.

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Las nuevas limitaciones de los mensajes de radio incrementan el trabajo de Boullier al estar pendiente de escuchar a los demás equipos y en esa tarea descubrió mensajes que no le gustaron, le pareció extraño un mensaje que además asegura que le dieron dos veces a Ricciado, Red Bull dijo a Ricciardo que evitase los bordillos, pero esto fue así porque tenía un problema con su batería, sin embargo se había advertido a los equipos que no podían dar ese tipo de instrucciones. Lo que no cabe duda es que Boullier hizo a la perfección su tarea impuesta de vigilar lo que hacían los demás y no se le escapaba ni una.

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Jean Todt, el presidente de la FIA actualmente recuerda la época en que llegó él para dirigir Ferrari y fue su jefe de equipo en la época más victoriosa de la Scuderia junto con Ross Brawn y Michael Schumacher, y considera que ambas épocas no son para nada comparables ya que rememora su llegada a Ferrari y asegura que entonces el equipo estaba devastado, y ya no era que no ganaran carreras, lo peor, sino que se necesitaba un milagro para conseguir que el coche terminara una carrera.

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Charlie Whiting, el director de la carrera de la FIA, ha comunicado a los equipos una actualización, sobre la prohibición de mensajes de radio, que en principio se limitará a los mensajes relacionados con el rendimiento. Al parecer se tomó una decisión demasiado precipitada y ahora se ha dado marcha atrás, ya que hay equipos que no tienen en el volante el display con toda la información necesaria accesible al piloto, por lo que ciertos equipos podrían estar en desventaja.

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La decimocuarta cita de la temporada 2014, el Gran Premio de Singapur, dará comienzo en unas horas (Viernes 19 de Septiembre) con la primera sesión de entrenamientos, la carrera tendrá lugar el domingo día 21 y la FIA ha anunciado dos zonas de DRS, con dos zonas de detección.

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Tras el anuncio de la FIA sobre las restricciones de los mensajes de radio entre equipos y pilotos, algunos equipos declararon la necesidad de una aclaración sobre esta nueva e inminente prohibición, la respuesta no se hizo esperar y Charlie Whiting director de carreras de la FIA envió una directiva a los equipos para explicar más detalladamente las restricciones según publica nextgen-auto.

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El temprano fichaje del joven de 16 Max Verstappen, ha sido causa de muchas polémicas y críticas sobre la imagen que proporciona de la F1 y de los pilotos que un chico realmente joven, casi, casi todavía un niño pueda debutar como piloto de F1 y como normalmente una cosa suele llevar a otra cosa, también se ha planteado el proceso que hay hoy en día para conseguir la superlicencia, ya que básicamente se consigue con rodar 300km con un monoplaza de F1.

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Jean Todt el presidente de la FIA, defiende la F1 del año 2014, sin embargo cree que es un poco frustrante, ya que aunque está convencido de que es un gran producto piensa que no se ha explicado suficientemente bien al público, y que además las críticas que constantemente se hacen por parte de pilotos equipos y miembros del Gran Circo sobre el nuevo motor V6 turbo híbrido, tampoco han sido de ninguna ayuda.

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La FIA ha decidido prohibir todos los mensajes que reciben por radio los pilotos por parte de su equipo relativos al rendimiento, tanto del monoplaza como del piloto, esto es algo que ha sido muy criticado ya que los pilotos ya no conducen solos, sino que lo hacen con ayuda de su equipo desde el muro, esto ha provocado que para muchos los pilotos cada vez tengan menor relevancia y para muchos ganan los ingenieros las carreras y no los pilotos, pues bien esto se va a acabar desde el Gran Premio de Singapur.

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La FIA se ha hecho eco de las críticas de los aficionados, ya que muchas voces decían que el apoyo y asesoramiento que reciben los pilotos por radio es excesiva, por lo que se ha decidido prohibir con carácter inmediato los mensajes de radio que llegan a los pilotos desde el muro de boxes relativos al rendimiento, es decir por ejemplo en lo relacionado con ahorro de combustible, frenos y neumáticos.

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