Mackenzie, presidente de CVC, reconoce la urgencia para mejorar la F1
El presidente de CVC, reconoce la urgencia hacer mejoras, para que la F1 sea un deporte más emocionante
Donald Mackenzie, presidente de CVC, la empresa poseedora de la mayoría de las acciones de la F1, ha reconocido que se deben hacer mejoras con relativa urgencia para que el deporte sea más emocionante, pese a que considera que es mucho mejor de lo que la gente dice o escribe. Sin embargo descubre cosas que no le gustan del deporte como que los pilotos obtengan sanciones por un fallo mecánico o un motor. Piensa que hay voluntad para hacerlo más interesante y emocionante. Además considera que los coches deben ser más rápidos y necesitan más gasolina para ir rápido, aunque sobre el repostaje no lo considera una prioridad y espera que con el trabajo de Ecclestone, la FIA y los equipos, las mejoras lleguen pronto.
Sir Stirling Moss, expiloto británico nacido en 1029, leyenda de la F1 aun sin haber ganado ningún campeonato, en cuatro ocasiones consecutivas fue subcampeón del mundo de Fórmula 1, de 1955 a 1958, y tercero en 1959, 1960 y 1961. Ostenta el récord de mayor número de victorias sin ganar un Campeonato del Mundo, con 16 victorias, 24 podios, 16 pole positions y 19 vueltas rápidas en la Fórmula 1.
Jean Todt, presidente de la FIA, Federación Internacional de Automovilismo, ha hecho su propio diagnóstico de la F1, intentando contrarrestar las muchas voces que se alzan destacando los muchos y serios problemas de la F1 actual, él ha hecho su propio diagnóstico y asegura que solo sufre un dolor de cabeza, pero no un cáncer, hay que encontrar la receta, pero considera que está en vías de ser curada.
Las unidades de potencia siguen siendo un quebradero de cabeza para algunos equipos de F1. Especialmente Renault y Honda tienen serios problemas. Esta temporada dentro de las restricciones de motor se encontró una laguna que hizo posible no congelar el desarrollo del motor el 28 de febrero y se asignaron unos tokens o fichas, para poder evolucionar el motor durante la temporada, sin embargo las unidades de potencia siguen siendo un problema. El año que viene la restricción será mayor y la congelación de motores se hará el 28 de febrero, fecha en que todos los motores deben ser homologados, eso si nadie lo remedia, ese nadie puede ser Mercedes.
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, cree que la F1 está demasiado regulada y hay demasiadas personas que opinan y demasiados comités, según declaró en una entrevista para la página oficial de la F1. Por lo que considera que habría que deshacerse del grupo de estrategia, considerando en su opinión que los equipos nunca se van a poner de acuerdo en nada, ya que cada cual mira por su interés y con ese panorama, la autoridad debería volver a ser de la FOM y la FIA.
McLaren ya ha pasado los crash test de la FIA y podrían competir con un nuevo morro, de así decidirlo desde el próximo Gran Premio, el Gran Premio de Austria, el próximo fin de semana. Esto era un requisito imprescindible, ya que cuando se cambian partes fundamentales del monoplaza como es el morro, la FIA obliga a pasar pruebas de choque, lo que puede retrasar su utilización, ya que no es extraño no pasarlas en el primer intento. Lo que ha ocurrido con el morro del MP4-30 en varias ocasiones, pero finalmente lo han conseguido.
Max Mosley, quien fuera presidente de la FIA desde 1993 hasta 2009, cuando fue sustituido por Jean Todt actual presidente, es un gran defensor del control de gastos, sigue en su empeño y asegura que si fuera un dictador del deporte daría el mismo presupuesto a cada equipo y así deberían decidir si gastan el dinero en desarrollar sus monoplazas o en pagar a los pilotos ya que le parece absurdo lo que cobran algunos pilotos y las diferencias tan abismales que hay entre unos pilotos y otros.
Los rumores se desataron tras conocerse que la FIA ha abierto un proceso de selección para un nuevo equipo de F1 para 2016 o 2017. La revista alemana Auto Motor und Sport sugirió la posibilidad de que el equipo de GP2, ART podría convertirse en un equipo B de McLaren-Honda ART ya que compite en el Vandoorne, piloto en la órbita de McLaren-Honda y ART GP tiene fuertes vínculos con McLaren de hecho llevan los mismos colores que el MP4-30.
Ferrari y Haas el nuevo equipo que iniciará su andadura en F1 en 2016 tienen un acuerdo para compartir el túnel del viento de Maranello. Su asociación es de carácter comercial, y también técnica. La utilización del túnel de viento está limitada, se permiten tan solo trabajar 25 horas la aerodinámica de los monoplazas en el túnel de viento a la semana. El trabajo conjunto de Ferrari y Haas en un mundo como la F1, susceptible, levantó sospechas ya que se pensó que Ferrari aprovechando las circunstancias y la colaboración con Haas podía usar el túnel más tiempo y obtener ventaja.
La FIA ha puesto en marcha un nuevo proceso de selección para la posible incorporación de un nuevo equipo al Campeonato Mundial de la F1, para estar en la parrilla de salida en 2016 o 2017. Los posibles candidatos interesados deberán haber expresado su interés con una petición formal en la Secretaría de la FIA antes del 30 de junio de 2015, ya que es la fecha límite.
