Los dos pilotos de Red Bull recibieron una reprimenda de la FIA por su colisión en Bakú
Ricciardo y Verstappen ha sido objeto de la primera reprimenda oficial de la FIA esta temporada por su accidente en el Gran Premio de Azerbaiyán
Mary | martes, 1 de mayo de 2018
Los dos pilotos de Red Bull Daniel Ricciardo y Max Verstappen tuvieron una carrera bastante agitada entre ellos ayer en el Gran Premio de Azerbaiyán. Durante la mayor parte de la carrera lucharon por la posición de Verstappen quien se defendió duramente imposibilitando que Ricciardo le adelantara, de hecho en su batalla llegaron a chocar sus ruedas sin consecuencias. Pero en la parte final de la carrera, concretamente en la vuelta 39, Ricciardo tratando de nuevo de adelantar a Verstappen se chocó contra la trasera de su compañero terminando así con ambas carreras. Leer el resto de esta entrada 
El Grupo de Estrategia de Fórmula 1 y la Comisión de Fórmula 1 se reunieron hoy en la sede de la FIA en París. En la reunión contó con la presencia de Jean Todt, el presidente de la FIA, y de Chase Carey, el director general de F1, se llegaron a ciertos acuerdos como aumentar el límite de combustible y nuevas reglas sobre el peso del conductor en las previsiones de los reglamentos técnicos de F1 para 2019 y propuestas para las unidades de potencia en 2021. La reunión y el debate han sido positivos y constructivos entre las partes interesadas. 
El equipo Haas mostró un muy buen rendimiento en el primer fin de semana de la temporada 2018, el Gran Premio de Australia, con sus dos pilotos rodando cuarto y quinto antes de tener que abandonar por un fallo en los Boxes, lo que sin duda es una satisfacción para el equipo estadounidense, pero no para los rivales que se plantean si Haas excede las normas en su relación con Ferrari. Sin duda que cierto es aquello que dice que, nunca llueve a gusto de todos. Force India y McLaren tienen muchas dudas e incluso ven un preocupante parecido entre el Ferrari de 2017 y el Haas 2018. Pero recordemos que la FIA deja muy claro que piezas y componentes se pueden comprar y que deben construir por sí mismos como equipo. 
Tras la polémica por el fichaje por parte de Renault de Marcin Budkowski, ex jefe del departamento técnico de la FIA y conocedor de gran parte de los secretos de los equipos por su cargo. El fichaje de Laurent Mekies, delegado de seguridad y director de carrera ejecutivo para la Fórmula 1 y F2, y segundo de Charlie Whiting, esta también trayendo cierta polémica. Primero fue Eric Boullier, director de carreras de McLaren, quien expresó el malestar de McLaren porque Ferrari haya fichado a otro de los empleados clave de la FIA y aseguró que Ferrari en su opinión se ha saltado el pacto de caballeros que los equipos habían acordado y sin que la FIA lo haya evitado. 
Se repite la polémica por un empleado de la FIA como vivimos cuando hace unos meses Renault 
Las nuevas regulaciones de motor para 2021 se están convirtiendo en polémica y un tema difícil para los nuevos propietarios de la F1, Liberty Media y la FIA. Mercedes y Ferrari han dejado muy claro que no están de acuerdo con las propuestas de Liberty. Y Ferrari incluso ha amenazado con dejar la Fórmula Uno, lo que queramos o no reconocerlo sería un grave golpe para la F1, a la que le costaría sobrevivir sin el equipo rojo que sin duda es mítico. Jean Todt, presidente de la FIA, quiere que se aclaren las nuevas regulaciones lo antes posible, pero no hay que olvidar que Ferrari es el único equipo que ha participado en el campeonato del Mundo de F1 desde su creación en 1950, tiene derecho a veto en parte por esto mismo. 
El sistema Halo que se ha introducido en los monoplazas para esta temporada y que ya hemos podido ver en los coches en los test de pretemporada, ha recibido una gran cantidad de críticas de los aficionados, de jefes de equipo, como Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, quien aseguró que cortaría el Halo con una sierra, e incluso de pilotos. Jean Todt, presidente de la FIA, está sorprendido en especial con las críticas de los pilotos, ya que asegura que ellos lo solicitaron. 
La Fórmula 1 y la FIA han anunciado su nueva iniciativa para sustituir a las chicas de parrilla, su nueva iniciativa llamada Grid Kids, o niños de parrilla consideran que hará más interesante la ceremonia previa a la carrera en especial para los más jóvenes. Ya que se trata de jóvenes pilotos de karting u otras fórmulas junior y pertenecientes a los clubs automovilísticos locales, que serán elegidos bien por sus propios méritos o por sorteo. Así los jóvenes pilotos elegidos disfrutarán de una ocasión única junto con sus familias para disfrutar de cerca de un exclusivo momento en las carreras de F1. Lo que además afirman que será inspirador para las nuevas generaciones de pilotos de F1. 
Cuando a finales del pasado verano se conoció el posible fichaje de Marcin Budkowski, ex director técnico de la FIA para la F1, por Renault, que fue confirmado en octubre, se creó una intensa polémica en los equipos de Fórmula Uno. Ya que por la posición que ocupaba en la FIA Budkowski le hacía conocedor de gran parte de los secretos de los equipos de F1 y temían que pudiera compartir dicha información confidencial con su nuevo equipo. La FIA intervinó lo que pudo y acordó con Renault alargar su contratación hasta el mes de abril, con lo que en lugar de los tres meses de inactividad en un equipo de F1, como es legalmente obligatorio, se ha alargado a seis ese periodo para Budkowski. 
El pasado jueves se celebró la última reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula Uno en la que se han debatido cambios de cara a la temporada 2019, y aunque no han transcendido demasiados, se conocen algunos. Uno de ellos es una solución al peso de los pilotos, como todos sabemos los pilotos más altos suelen tener mayor peso y esto suponía un problema y en ocasiones obligaba a algunos pilotos a perder peso, incluso casi demasiado. 
