Pastor Maldonado fue penalizado en el Gran Premio de Brasil, con cinco segundos, por tener un toque con Marcus Ericsson en la curva 1. Algo que evidentemente no le hizo feliz. Sin duda no es solo Maldonado el que se ha quejado de que hay demasiadas penalizaciones, ya que realmente entre pilotos que luchan por posición es comprensible que haya contacto, lo que se tendía a llamar lance de carrera sin penalización.

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La FIA ha abierto una licitación de candidatos para motoristas que fabriquen un motor independiente para 2017. Ilmor Engineering fue el primero en reaccionar al proceso abierto por la FIA. Advanced Engine Research pronto se sumó a Ilmor Engineering. Al parecer la FIA solicita un motor de hasta 2.5 litros que produzca alrededor de 650kW (o 870bhp) y sin tener recuperación de energía.

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Felipe Massa finalizó el Gran Premio de Brasil en octava posición, sin embargo después de la conclusión de la carrera, nos enteramos que la FIA había decidido descalificar a Felipe Massa ya que en la medición de comprobación antes de la carrera de la FIA, descubrieron que el neumático trasero derecho de su Williams estaba a 27 grados por encima del límite permitido.

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Felipe Massa ha sido descalificado del Gran Premio de Brasil. La FIA tiene marcado un límite máximo de 110 grados centígrados para los neumáticos. Pero en las comprobaciones previas a la carrera de hoy se descubrió que los neumáticos del monoplaza de Felipe Massa marcaban 137 grados, tras la conclusión de la carrera el piloto de Williams, ha sido descalificado por dicha infracción.

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El Gran Premio de Europa en principio se proyectó para el mes de julio, pero sufrió modificaciones en el último calendario provisional, ya que se volvió a respetar el parón veraniego, por lo que el Gran Premio de Europa en Azerbaiyan, en su evento inaugural en Baku, se celebrará en 19 de Junio, coincidiendo con la celebración de las 24 horas de Le Mans.

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Entre las muchas ideas que surgen para intentar mejorar el espectáculo en la F1, algo que se comentó era cambiar el formato del fin de semana, bien acortando un día, es decir el viernes, o hacer dos carreras al estilo GP2, y otros cuantos cambios más que innovadores copiados de otras categorías, pero imponiéndose la lógica de momento no ven una propuesta que mejore el actual formato. Y es que mejorar el espectáculo, no necesariamente implica innovación, perfectamente puede ser mirar atrás cuando la F1 era un espectáculo emocionante y arrollador.

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Pirelli realizará un test tras el último Gran Premio de la temporada en Abu Dhabi, y se realizará tras el acuerdo aprobado por el Consejo Mundial de la FIA, Pirelli en este test van a probar el nuevo compuesto de su gama, el ultrablando, que será morado por decisión popular, ya que Pirelli solicitó a los aficionados que votaran a través de sus redes sociales, para elegir el color, entre morado o plata. El morado ha sido el color elegido por amplia mayoría, el 85% de los votos.

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Bernie Ecclestone, el jefe de la F1, no es demasiado partidario de la democracia en la F1, sobre todo en un momento como este, que muchas cosas no van bien, el espectáculo no atrae tanto a los aficionados y las carreras son aburridas. Ecclestone es consciente de que las cosas deben cambiar y buscar unanimidad entre los equipos es prácticamente una utopía. Por lo que el cambio de normas e incluso volver a los V8 solo podría hacerse rápido por decreto.

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Ferrari vetó la iniciativa de introducir un tope de costo a los motores y la caja de cambios para los equipos cliente, junto a otras medidas que fueron propuestas por la FIA, de acuerdo con la FOM, pese a que se votó y se aprobó por mayoría en la última reunión del Grupo de Estrategia. La FIA ha decidido no impugnar el uso del derecho a veto que tiene reconocido Ferrari.

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El Gran Premio de EE.UU. está siendo protagonizado por el Huracán Patricia, las fuertes lluvias y las decisiones de la FIA y la organización del Circuito de Las Américas están causando un importante desbarajuste. Tanto es así que hoy la tercera sesión de entrenamientos libres se ha desarrollado prácticamente a puerta cerrada. Ya que el circuito decidió por seguridad que ni empleados ni aficionados pudieran entrar al circuito hasta el mediodía. Sin embargo la FIA contra todo pronóstico decidió que se disputara la tercera sesión de entrenamientos en la hora inicialmente prevista, lógicamente sin apenas público.

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