Ecclestone espera la decisión de Mackenzie, de vender la F1, para cambiar la gestión
Ecclestone espera la decisión de Donald Mackenzie, de vender la F1, porque podría ser llevada de forma diferente
Bernie Ecclestone lleva tiempo a disgusto con la actual F1, quiere hacer cambios para mejorarla y recuperar el espectáculo y los aficionados perdidos, pero no lo consigue ya que las decisiones no las puede tomar solo, hay democracia en F1, por lo que los equipos a través del grupo de estrategia, la comisión de la F1, la FIA, también votan y deben ponerse de acuerdo, algo difícil. Además Mercedes y Ferrari con los equipos que motoriza hacen mayoría. Esto ata las manos a Ecclestone y en ocasiones ha mostrado su frustración con declaraciones duras sobre la F1, como que no gastaría su dinero en llevar a la familia a una carrera o que esta es la peor F1.
Jean Todt, actualmente presidente de la FIA, fue el jefe del equipo Ferrari de 1993 a 2007, la que además fue la época más exitosa de la Scuderia con Michael Schumacher. Jean Todt ha revelado algo que en muchas ocasiones se ha comentado, Ayrton Senna quiso firmar con Ferrari en 1993. 
La F1 sigue buscando la manera de mejorar el espectáculo, para lo que se intenta hacer nuevas normas para 2017 con coches, más anchos, neumáticos más anchos, más pesados pero especialmente más rápidos y más sonoros. Eso será en 2017, pero también se intenta hacer algo antes, como un cambio del formato de calificación, que de ser aprobado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor, se introduciría en 2016.
Bernie Ecclestone no hay duda de que es incombustible, un negociador nato y un trabajador incansable, pero la actual situación de la F1, parece que le está irritando mucho, al menos a juzgar por sus últimas declaraciones. Ecclestone, como jefe de la F1, es respetado, querido u odiado, pero nadie duda de que ha levantado, mantenido y luchado sin descanso por la F1, de alguna manera, salvando las distancias, la F1 es como su criatura y la ve atravesar un difícil momento sin poder arreglarla rápida y drásticamente, a su criterio debido la democracia, de ahí que critique abiertamente los fallos que conoce y no puede solucionar, no por falta de coraje, sino por falta de poder. 
Sauber ha superado con éxito los crash test o pruebas de choque, obligatorios de la FIA con su nuevo monoplaza. Tal como ha anunciado el equipo en sus redes sociales. Como ya sabemos superar con éxito estos test es requisito indispensable para poder poner su nuevo monoplaza en pista. Pero haber superado los test no significa que el equipo altere sus planes, en los cuales tienen previsto que su C35 no participe en los primeros test de pretemporada. 
También McLaren ha logrado superar con éxito los Crash test obligatorios de la FIA, con su nuevo monoplaza, por lo que el MP4-31 ya puede ponerse en pista para los próximos test de pretemporada 2016, que se inician del 22 al 25 de febrero en el Circuit Barcelona – Catalunya. Tal como ha anunciado el equipo McLaren en su cuenta oficial de Twitter. 
Toro Rosso ha superado con éxito las pruebas de choques obligatorias de la FIA, según anunciaron ayer. Sin duda es una buena noticia para el equipo de Faenza, que ya tienen el chasis de su STR11 homologado para participar en los test de pretemporada. 
El equipo Lotus, ahora propiedad de Renault es el último equipo, por el momento en confirmar que ha pasado con éxito los crash test obligatorios de la FIA. Un paso más para estar preparados para la temporada 2016, y antes todavía para su presentación y los primeros test de pretemporada que se desarrollarán los días del 22 al 25 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 
Jean Todt, presidente de la FIA, es optimista y tiene la esperanza de que los actuales problemas de motor, se puedan solucionar pronto. Mercedes, Honda, Ferrari y Renault, los fabricantes de motor, tenían de plazo hasta el viernes 15 de enero para presentar propuestas a la FIA sobre la reducir los costos y abastecimiento de motores. De no llegar a una propuesta seria y consensuada, Jean Todt y Bernie Ecclestone podrían decidirse por introducir motores independientes, lo que no sería del agrado de los fabricantes.
