Horner: «Necesitamos una regla de sentido común pero probablemente en la F1 eso no existe»
La aplicación de la normativa en la F1 ha sido criticada este fin de semana en Hungría, Horner considera que se necesita sentido común, aunque duda que exista en la F1
Mary | martes, 26 de julio de 2016
Este fin de semana en el Gran Premio de Hungría, la aplicación de las reglas se ha convertido en un tema recurrente. Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha llegado a asegurar que se necesitan reglas con sentido común, pero visto lo visto pone en duda que el sentido común exista en la F1. Pero no es el único que se ha quejado, también lo hicieron Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel y Jenson Button entre otros. Leer el resto de esta entrada 
Desde el Gran Premio de Hungría se va a vigilar más eficientemente que los pilotos no excedan los límites de la pista. Ya desde el Gran Premio de Gran Bretaña se decidió tener cero tolerancia a que los pilotos se saltaran los límites de la pista especialmente en ciertas curvas y de hecho vimos cómo se anulaban vueltas de varios pilotos por este motivo. Entre ellos Lewis Hamilton en calificación. 
El Gran Premio de Gran Bretaña volvió a ser en parte protagonizado por las restricciones de radio. Nico Rosberg sufrió un problema con el cambio de su monoplaza, el equipo le dio instrucciones de lo que debía hacer y esto le supuso una sanción, tras el Gran Premio, de diez segundos por la que perdió su segunda posición lograda en la carrera. Al ser un problema que desencadenaba en un daño critico podía ser avisado, pero no podían decirle al piloto que debía hacer, esto le valió la sanción. Pero es evidente que los equipos no tienen demasiado claro la línea que divide lo permitido y lo no permitido, o al menos no está demasiada definido. 
A través de un comunicado, el equipo Mercedes anunció que finalmente no van a apelar la sanción impuesta a Rosberg, por quebrantar las reglas de que limita las comunicaciones de radio. Nico Rosberg sufrió un problema en su caja de cambios en las últimas vueltas de la carrera del domingo en Silverstone. Rosberg recibió información por radio del problema que tenía ya que la FIA se lo permitió a Mercedes, ya que se puede informar al piloto cuando hay un daño crítico. 
Nico Rosberg y Lewis Hamilton se chocaron en la última vuelta del Gran Premio de Austria luchando por la victoria. Lewis Hamilton trataba de adelantar a Nico Rosberg quien le cerró hasta hacer que Hamilton se saliera, al volver Hamilton y Rosberg se chocaron. Lewis pudo continuar y ganar la carrera, Rosberg quedó con el coche dañado, el alerón arrastras y en esas condiciones logró acabar la carrera en cuarta posición. El incidente fue puesto bajo investigación de la FIA, que decidió que Rosberg fue el culpable de dicho incidente. 
En el Gran Premio de Europa, disputado en el nuevo circuito urbano de Bakú, varios pilotos tuvieron problemas con sus monoplazas y pidieron ayuda a sus ingenieros a través de la radio, pero las nuevas reglas prohíben este tipo de ayudas de los equipos en el muro a sus pilotos. Lewis Hamilton, piloto de Mercedes, fue posiblemente el más perjudicado, su modo de motor no era correcto y entre los muchos parámetros disponibles no sabía que debía poner, ya que le faltaba potencia y perdía varias décimas por vuelta, pidió ayuda casi con desespero, pero su ingeniero pese a que la solución era sencilla no podía dársela por las restricciones. 
El circuito de la ciudad de Bakú va a sufrir cambios menores por cuestión de seguridad. La FIA atiende las quejas de los pilotos y soluciona sus preocupaciones de cara a mañana. Ya que varios bordillos del nuevo circuito urbano de Bakú se soltaron durante la primera sesión de entrenamientos, produciendo corte en los neumáticos de los monoplazas, lo que producido quejas por parte de los pilotos.Tras la primera sesión de entrenamientos se realizó sobre los bordillos una solución temporal y se avisó a los pilotos de que evitasen pisarlos, hablamos de los bordillos de salida de las curvas 6 y 12. 
Charlie Whiting, director de carrera y Delegado de Seguridad de la FIA, ha estado en Bakú para inspeccionar el circuito de la ciudad de Bakú pocos días antes del Gran Premio de Europa 2016 de Fórmula Uno, que tendrá lugar en Bakú, Azerbaiyán el fin de semana del 17 al 19 de junio. Tras esta última visita Whiting, que ha caminado durante varias horas por la pista para ver cada parte del trazado, ha quedado muy complacido e incluso aseguró que está emocionado de ir pronto a Bakú para la carrera. Cuando apenas quedan diez días para el Gran Premio, las obras están acabadas casi al 95% y a entera satisfacción. 
Tras arduas negociaciones y casi en fecha límite, los equipos de F1 lograron llegar a un acuerdo para 2017, sobre los cuatro temas principales que se les había demandado, estos son la reducción del coste, la obligación de suministro, la convergencia rendimiento y el sonido en las unidades de potencia. Pero como suele ser habitual no siempre llueve a gusto de todos y este acuerdo significa que un fabricante, que tenga menos clientes, estará obligado a suministrar motor a un equipo que los necesitase. El fabricante que actualmente no tiene clientes es Honda y es quien debería suministrar si algún equipo lo necesita, algo que McLaren no quiere hacer y por lo que esta debatiendo con la FIA. 
Jules Bianchi, piloto de F1 con Marussia, sufrió un gravísimo y trágico accidente el 5 de octubre de 2014 durante el Gran Premio de Japón, tristemente el 17 de julio de 2015, Jules Bianchi nos dejaba en el Hospital de Niza, donde seguía ingresado. Hace pocos días la Familia de Jules Bianchi confirmó que habían decidido emprender acciones legales contra la FIA, el Grupo de la Fórmula Uno y Marussia. El objetivo principal es limpiar el nombre de Jules, ya que ni entienden, ni les agrada el informe de la FIA, del que se desprende que Jules podría haber cometido un error en su accidente, y no encuentra ningún otro responsable, algo en lo que la familia no está de acuerdo y creen que algo no fue correcto. 
