Desde el Gran Premio de Hungría se va a vigilar más eficientemente que los pilotos no excedan los límites de la pista. Ya desde el Gran Premio de Gran Bretaña se decidió tener cero tolerancia a que los pilotos se saltaran los límites de la pista especialmente en ciertas curvas y de hecho vimos cómo se anulaban vueltas de varios pilotos por este motivo. Entre ellos Lewis Hamilton en calificación. Leer el resto de esta entrada

El Gran Premio de Gran Bretaña volvió a ser en parte protagonizado por las restricciones de radio. Nico Rosberg sufrió un problema con el cambio de su monoplaza, el equipo le dio instrucciones de lo que debía hacer y esto le supuso una sanción, tras el Gran Premio, de diez segundos por la que perdió su segunda posición lograda en la carrera. Al ser un problema que desencadenaba en un daño critico podía ser avisado, pero no podían decirle al piloto que debía hacer, esto le valió la sanción. Pero es evidente que los equipos no tienen demasiado claro la línea que divide lo permitido y lo no permitido, o al menos no está demasiada definido. Leer el resto de esta entrada

Charlie Whiting, director de carrera y Delegado de Seguridad de la FIA, ha estado en Bakú para inspeccionar el circuito de la ciudad de Bakú pocos días antes del Gran Premio de Europa 2016 de Fórmula Uno, que tendrá lugar en Bakú, Azerbaiyán el fin de semana del 17 al 19 de junio. Tras esta última visita Whiting, que ha caminado durante varias horas por la pista para ver cada parte del trazado, ha quedado muy complacido e incluso aseguró que está emocionado de ir pronto a Bakú para la carrera. Cuando apenas quedan diez días para el Gran Premio, las obras están acabadas casi al 95% y a entera satisfacción. Leer el resto de esta entrada

Mientras la FIA sigue en su labor de analizar detalladamente los dos sistemas de protección de cabina para los monoplazas de F1, el halo y Aeroscreen, Charlie Whiting señala que los monoplazas deben parecer peligrosos pero no serlo. Entre las mayores preocupaciones de la FIA a la hora de implantar un sistema que proteja la cabeza de los pilotos de F1, está el hecho de que el piloto pueda salir del monoplaza rápidamente tras un accidente. Esto es evidente, ya  que un dispositivo creado para proteger y añadir seguridad nunca pude convertirse en una trampa que deje al piloto atrapado. Leer el resto de esta entrada

El Autódromo Hermanos Rodríguez está listo para en poco más de una semana recibir a la F1, tras 23 años sin acoger un Gran Premio de F1, el día 1 de noviembre el gran circo celebrará allí, de nuevo, el Gran Premio de México. Para llegar hasta aquí han pasado 15 meses de arduo trabajo para remodelar el trazado y las instalaciones.

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Bakú acogerá el próximo año, el día 17 de Julio según el calendario provisional del 2016, el Gran Premio de Europa de F1. Será un circuito urbano puro y la capital de Azerbaiyán se está acondicionando para ello en manos de Hermann Tilke, diseñador del circuito. Por supuesto bajo la supervisión de la FIA y de Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, quien ha asegurado tras reunirse con Tilke en Bélgica, que todo va bien pese a que tienen asuntos que resolver dado que la naturaleza del circuito ya que es un trazado urbano puro.

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Charlie Whiting, director de carreras de la FIA, ha hablado sobre su trabajo el que tras nueve años de realizarlo sigue gustándole y resultándole emocionante. Pero también ha hablado de muchas cosas más en una interesante entrevista con GPUpdate, explicando desde su puntos de vista cómo se desarrolla un fin de semana, las muchas cosas que tiene que atender y revisar en cada circuito durante todo el fin de semana de Gran Premio y como la labor que probablemente más le emociona es el momento de dar la salida al comienzo de las carreras.

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El Gran Premio de México se celebrará el próximo 1 de noviembre, en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México. La FIA, Federación Internacional de Automovilismo, ha visitado el circuito el fin de semana, fue su máximo responsable Jean Todt presidente de la FIA y Charlie Whiting, director de carrera y seguridad de Fórmula 1, quienes comprobaron personalmente los avances en la remodelación del circuito y las instalaciones y concluyeron su visita muy satisfechos.

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La FIA ha decidido y comunicado a los equipos las nuevas limitaciones en los procedimientos de salida de carrera, para que los pilotos tengan mucha más importancia en la salida de carrera y a la vez estén mucho menos apoyados que hasta ahora, algo ya anunciado y mayoritariamente buscado para devolver imprevisibilidad, importancia al piloto y a fin de cuentas mejora el espectáculo. Incidiendo en el artículo 20.1 del Reglamento Deportivo de F1, según el cual “el piloto debe conducir el coche solo y sin ayuda”.

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Las normas y el reglamento de la FIA, cambia y suma normas incesantemente, pero alguna vez hay lagunas, que si se descubren pueden ser utilizadas a favor, como ha ocurrido ahora con el complejo tema de la congelación de motores, que teóricamente se debía hacer el 28 de febrero, pero sorpresa, un error de forma, más bien sin forma, ya que se olvidó incluir la fecha de congelación, ha favorecido un poco, especialmente a Renault y Ferrari, ya que tendrán todo el año para evolucionar su monoplaza, eso sí, con las mismas restricciones, que ya explicamos anteriormente del 48% para 2015.

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