Previo GP de Mónaco, Monte Carlo 2014. Force India
Force India llega al Gran Premio de Mónaco con la confianza de que puedan tener un buen fin de semana allí
Mary | miércoles, 21 de mayo de 2014
El equipo Force India también considera el Gran Premio de Mónaco uno de los eventos más importantes del calendario y confían en hacer un buen trabajo, en una pista exigente y donde los pilotos tendrán que hacer un gran esfuerzo, pero competirán duro para mantener la ventaja sobre sus competidores.
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El equipo Williams reconoce que Mónaco es un circuito diferente a todos los demás con mucho trabajo y con grandes diferencias, pero llegan preparados, han trabajado duro en el simulador, también atendiendo cada detalle, ya que los errores pueden hacer un gran daño. Por lo que será un fin de semana de mucho trabajo pero si todo va bien confían en conseguir sumar unos buenos puntos para el equipo.
Pirelli P-Zero rojo, compuesto de neumáticos superblando, van a debutar en 2014 en el Principado de Mónaco, junto a los neumáticos blandos. El Gran premio de Mónaco tiene la velocidad media más baja del año y los coches se basan casi enteramente en mecánica en lugar de la aerodinámica. Un calentamiento rápido de los neumáticos es esencial, para contar con agarre lo antes posible, en una superficie muy resbaladiza. Además el desgaste y la degradación es tradicionalmente muy baja en Mónaco por lo que han considerado que es la elección más adecuada, tal como explican en su previo de Mónaco, Paul Hembery Director Pirelli Motorsport y Jean Alesi , consultor Pirelli.
Sir Jack Brabham, australiano, nacido el 2 de abril de 1926, piloto de F1 y dueño de un equipo australiano. Fue campeón de Fórmula 1 en 1959, 1960 y 1966, logró un total de 14 victorias, 31 podios y 13 pole positions. Disputando 128 carreras desde 1955 a 1970. En los equipos Cooper, Maserati, Lotus y Brabham. Desde 1963 fundó y piloto en su propio equipo piloto de Fórmula 1. Con su equipo y en su segunda carrera, acabó en cuarta posición y se convirtió en el primer piloto en sumar puntos con un coche fabricado por él mismo.
Toto Wolff director ejecutivo de Mercedes, plantea sus dudas respecto al Gran Premio de Mónaco, aunque sin duda tienen el coche más competitivo por el momento de la parrilla, han ganado con un gran dominio las cinco carreras disputadas de la temporada, incluido el Gran Premio de España, al que le tenían un cierto respeto por sus características, también tiene sus dudas sobre la carrera en Mónaco, ya que es indispensable en este inusual circuito una buena calificación y castiga el mas mínimo error del piloto. Como todos sabemos Mónaco es uno de esos circuitos, llamados de pilotos, donde un piloto puede hacer la diferencia.
El equipo Red Bull ha tenido un principio de Campeonato muy duro, además de algunos problemas propios, muchos problemas para ellos han venido de parte de la unidad de potencia de Renault, que al parecer comenzó tarde con su desarrollo y ahora trabajan duro para intentar ponerse al día, en positivo Red Bull tiene un coche rápido con un buen chasis y un equipo que sabe que debe hacer para ganar, ya que ha ganado cuatro títulos consecutivos y sin duda se van a recuperar. Aunque Mercedes ha hecho un gran trabajo y la brecha es considerable.
Jenson Button piloto de McLaren F1, y excompañero de Lewis Hamilton, ha analizado el dominio de Mercedes en las cinco carreras disputadas esta temporada, así como la situación de ambos pilotos de Mercedes, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, entre los que espera guerra psicológica.
El Red Bull Ring, será sede del Gran Premio de Austria de Fórmula 1, los días 20, 21 y 22 de junio de 2014 por vez primera desde el año 2003, su último año en el calendario. El Red Bull Ring, ha decidido quitar los nombres de las curvas llamadas “Niki Lauda” y “Gerhard Berger” sustituyéndolas por los nombres de patrocinadores.
El grupo de estrategia de F1 está formado por Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Lotus y Williams que son los seis equipos más fuertes de la parrilla de F1, mientras que Sauber, Force India, Marussia, Caterham y Toro Rosso, no pertenecen a este grupo, por lo que están fuera de las decisiones, ya que no tiene voto, como ocurrió hace poco que el Grupo de estrategia rechazó el límite presupuestario, por lo que los equipos pequeños sin voto se quejaron, ya que consideran que se debería también valorar su opinión.
El sonido sigue siendo motivo de queja y de ideas para tratar de mejorarlo, el equipo Mercedes probabó ayer un amplificador de sonido que en principio no ha funcionado, ya que no se ha notado un aumento considerable de sonido en el Circuit de Catalunya. Sin embargo para Jean Todt, el presidente de la FIA, el sonido no es un problema y considera que cada vez se queja menos gente y al final todos nos acostumbraremos, aunque tampoco es contrario a cambiarlo si se encuentran soluciones y es lo que quiere la mayoría.
