Previo GP Bélgica, Spa-Francorchamps 2015. Sauber
Sauber llega al Gran premio de Bélgica con confianza en su nueva especificación de motor, que esperan les ayude a realizar un buen fin de semana
Mary | miércoles, 19 de agosto de 2015
El equipo Sauber tras las vacaciones de verano tiene ganas de volver a pista y afrontan el Gran Premio de Bélgica con el deseo de lograr fuertes actuaciones gracias las mejoras que irán introduciendo y con la más poderosa unidad de potencia de Ferrari, gracias a la nueva especificación de motor y a las específicas para esta pista. Además las largas rectas de alta velocidad esperan se adapten bien a sus mejoras y puedan tener un positivo fin de semana.
El equipo McLaren tras una positiva carrera en Hungría antes del parón del verano, siguen confiando en un buen futuro para McLaren-Honda y por el que seguirán trabajando duro en la segunda mitad de la temporada, buscando el progreso y el rendimiento que hasta el momento no han conseguido. Aunque en Spa no confían en que destaquen sus puntos fuertes, por lo que no esperan demasiado de esta cita, así que son más optimistas de cara a otras futuras carreras como Singapur donde esperan que se note en pista su progreso.
El proveedor de neumáticos de F1 ha escogido para el Gran Premio de Bélgica, en el espectacular circuito de Spa-Francorchamps, sus compuestos medio P Zero Blanco y blando P Zero amarillo, entendiendo que son los que mejor se adaptan a las particulares características de este trazado de alta velocidad, sus cambios de elevación, como su clima variable y los que mejor pueden trabajar tanto en el necesario rendimiento, como en la durabilidad. Los neumáticos intermedios y de mojado muy probable tendrán que aparecer en algún momento durante el fin de semana Spa, teniendo en cuenta el microclima de la región.
Luis García Abad, mánager de Fernando Alonso se ha mostrado muy optimista y asegura que Fernando va a aspirar al título en 2016 sin ninguna duda. McLaren por el momento atraviesa un momento muy delicado, con pobres resultados y fiabilidad igual de dudosa. Sin embargo Abad sin duda es muy positivo y optimista y afirma que aunque con la reglamentación actual que no permite entrenamientos, por lo tanto es difícil progresar, cree que el McLaren pese a las deficiencias visibles, también ofrece buenas señales y espera que las deficiencias de hoy sean las fortalezas de mañana.
Kimi Raikkonen, piloto de Ferrari, campeón del mundo de F1 en 2007, sin duda es poseedor del asiento que más rumores y candidatos está haciendo rodar. Cuando todavía es piloto actual de Ferrari, cuando todavía parece tener muchas opciones y mucho apoyo para quedarse en Ferrari, como el de su compañero Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen es supuestamente despojado de su asiento y ocupado por un piloto nuevo con mucha frecuencia. Ya sabemos que los rumores apuntaron con fuerza a Valtteri Bottas, piloto de Williams, entre otros como también a Nico Hülkenberg piloto de Force India, a Daniel Ricciardo piloto de Red Bull y ahora el último, hasta el momento, ha sido Max Verstappen.
El proveedor único actualmente de neumáticos para la F1, Pirelli, asegura que su presupuesto es similar al de un equipo de F1, ya que presuntamente esta entorno a los cien millones de dólares, son también un patrocinador y no reciben nada por los derechos comerciales. Sin embargo son recompensados o les interesa estar ya que reciben una gran exposición global. Pero pese a esto Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, asegura que no seguirán en el deporte a cualquier precio.
No hay plan B, la asociación de McLaren-Honda debe funcionar sí o sí. Al menos eso asegura Eric Boullier, director de carreras de McLaren. McLaren decidió dar un giro a su equipo, abandonó su asociación con Mercedes, quien le suministró motores durante 20 años y apostaron por retomar su historia antigua y sus éxitos, con Ayrton Senna y Alain Prost, en la asociación McLaren-Honda de finales de los 80. Sin embargo no ha sido ni siquiera parecido, aunque era evidente que tardarían alguna carrera en ser competitivos, nadie esperaba que sus inicios esta temporada fueran tan pobres como lo están siendo. Pero hay que recordar que Honda llevaba cinco años en F1 en su anterior unión, ya que entraron en F1 en 1983 y se asociaron y ganaron con McLaren en 1988, por lo que necesitaron cinco años para ganar.
McLaren es evidente que no está atravesando un momento dulce, más bien atraviesan una pequeña pesadilla. Su primera temporada de asociación con Honda está resultando peor de lo que podían haber imaginado, su rendimiento es mediocre y su fiabilidad bastante pésima. Sin embargo si de algo pueden estar orgullosos es de la dedicación, motivación y apoyo de sus dos pilotos. Fernando Alonso y Jenson Button, dos campeones del mundo que se ven relegados a penosas posiciones en parrilla y a muchos abandonos, pero intentan ser positivos.
Pastor Maldonado, piloto de Lotus, es claramente uno de los pilotos más criticados de la parrilla. Tampoco es algo extraño ya que en ocasiones y temporadas hay pilotos que por incidentes propios de carreras o quizás demasiadas ganas de conseguir resultados comenten algún error y eso les crea una fama difícil de quitar. Como ya ocurrió con otros pilotos competitivos como Romain Grosjean, aunque simplemente suelen ser maniobras demasiado optimistas para pilotos con hambre de resultados, de ser competitivos y de querer ganar, pero el tiempo y el aprendizaje hace que se olvide.
Fabio Leimer 
