Lauda compra una aerolínea austríaca
Lauda vuelve a entrar en el negocio de la aviación, comprando una la aerolínea austríaca Amira Aire
Mary | domingo, 10 de enero de 2016
Niki Lauda, tres veces campeón de F1 y actualmente director no ejecutivo de Mercedes, va a volver a entrar en el negocio de la aviación, con la compra una aerolínea. En esta ocasión se trata de Amira Aire, una aerolínea relativamente modesta aunque cubre servicios de alta gama, cuenta con doce aviones y alrededor de 70 empleados, propiedad del austríaco Ronny Pecik.
Por fin parecen solucionados los problemas del circuito de Monza para poder seguir siendo sede del Gran Premio de Italia. Aunque en algunos momentos todo parecía apuntar a que no podría sobrevivir, en estos momentos están próximos a renovar para siete años más. Lo que sin duda es una gran noticia para la F1, ya que Monza es considerada como uno de los trazados míticos y mejores del calendario, tanto para equipos y pilotos como para los aficionados.
Maria Teresa de Filippis, nació el 11 de noviembre de 1926 en Nápoles, Italia. Comenzó su carrera deportiva en automovilismo con 22 años, ganó en su primera carrera, conduciendo un Fiat 500 entre Salerno y Cava de Tirreni, tras una apuesta con su hermano, quien ponía en duda que fuese rapida. En 1954 pilotó en el campeonato italiano de automóviles deportivos, acabando en segunda posición, su potencial, atrajó a Maserati para quien pilotó. También pilotó en hillclimbing y carreras de resistencia y después llegó la oportunidad de pilotar en F1 con Maserati. Equipo con el que Juan Manuel Fangio ganó el título de pilotos, en un Maserati 250F en 1957.
Max Mosley ex presidente de la FIA se une a las propuestas sobre los motores y la reducción de costes. Aunque su solución a priori suena un tanto radical, Mosley considera que la solución para reducir los costes pasaría por reducir el número de motores permitidos por piloto en la temporada. Y su idea es reducirlo a tan solo dos motores, en lugar de los cuatro permitidos.
Force India ha concluido en 2015 una gran temporada sus pilotos Sergio Pérez y Nico Hulkenberg, lograron puntuar regularmente, (sobre todo en la segunda parte de la temporada con la versión B de su monoplaza), y hacer muy buenas carreras y el equipo finalizó la temporada en quinta posición en el campeonato. En 2016, sin duda, seguirán trabajando duro, pero Otmar Szafnauer, director de operaciones del equipo Force India, reconoce que no hay garantía de que puedan volver a vencer a los equipos que vencieron en 2015.
Adrian Newey, director técnico de Red Bull Yreconocido ingeniero y diseñador de F1, vuelve a defender la introducción de un motor independiente. Newey encuentra varias razones por las que lo considera necesario, ya que además de las razones obvias de reducción de costo para los equipos por un motor competitivo. Para Newey también supondría una mejora en el deporte y el espectáculo.
El equipo Haas que debuta esta próxima temporada en la parrilla de F1, ha dado un paso fundamental para ello, ya que ha conseguido pasar las pruebas obligatorias de choque de la FIA, recordemos que no se puede poner el monoplaza en pista sin haber superado dichos test. Se convierte en el primer equipo en pasar dichas pruebas, o al menos en anunciarlo, para la próxima temporada.
Sebastian Vettel, tetracampeón de F1, se va a enfrentar a su segunda temporada como piloto del equipo Ferrari. Aunque esta gratamente sorprendido por la consistencia y el progreso que ha experimentado con su equipo el año pasado, todavía es prudente y no quiere pensar demasiado en grande. Está convencido de que trabajan todos juntos por el camino correcto, ya que solo hay que ver como estaban en 2014 y como lograron ganar tres carreras y ser asiduos al podio en 2015.
Aunque se especuló sobre una posible llegada a la F1 de Aston Martin e incluso en unión con Force India, por lo que parecía que podía hacerse realidad, esto no va a suceder. En principio, cuando estos rumores se iniciaron, incluso desde Force India se daba una buena parte de credibilidad a esta posibilidad. Sin embargo poco a poco parecía disiparse esta incorporación a la parrilla de F1.
Tyler Alexander aceptó la oferta de Bruce McLaren para formar parte de su equipo y juntos trabajaron desde entonces, Tyler comenzó en el equipo como mecánico, pero muy rápidamente sus responsabilidades aumentaron, sin tener un límite ni una definición en su rol, trabajo en la división de la CanAm y por supuesto en F1. 1983 se fue de McLaren pero junto a Teddy Mayer siguió trabajando en la Fórmula 1 y en IndyCar. Pero de nuevo en 1989 otra llamada de teléfono, esta vez de Ron Dennis que le llevó de vuelta a McLaren, donde de nuevo desarrollo un excelente y fundamental trabajo hasta que se retiró en 2008.
