Tilke: «Bakú será el circuito urbano más rápido del mundo»
Hermann Tilke ha asegurado que el circuito de la ciudad de Bakú, será el circuito urbano más rápido del mundo
Mary | sábado, 26 de marzo de 2016
Hermann Tilke, el famoso arquitecto diseñador y remodelador de grandes circuitos de F1, como los de Yas Marina en Abu Dabi, Marina Bay Street Circuit en Singapur, el Circuito Internacional de Bahréin y Circuito de las Américas en Austin, es también el encargado de diseñar el Circuito de la ciudad de Bakú. Que albergará este año por primera vez al Gran Premio de Europa en Azerbaiyán. Leer el resto de esta entrada 
Kimi Raikkonen lamentablemente debió retirarse del Gran Premio de Australia por problemas mecánicos, además muy llamativos. Ya que su coche desprendía llamas de la toma de aire encima de su cabeza cuando paro en el garaje, por lo que debió esperar para salir a que con un extintor las apagaran. Lo peor de todo es que esto ocurría en el primer Gran Premio de la temporada en el que tras haber calificado en cuarta posición, tras una fantástica salida se colocó en segunda posición con su Ferrari detrás de su compañero de equipo Sebastian Vettel, quien también adelantó a los dos Mercedes, por lo que un final en el podio era probable en aquel momento. 
El Gran Premio de México regreso con gran éxito al calendario de la F1 la pasada temporada, tras 23 años de ausencia. Sin duda fue un gran evento que además contó con un gran apoyo de los aficionados y sus cifras de ocupación fueron muy buenas. Pero además en 2016 se podrían superar los resultados de 2015, ya que a estas alturas ya han vendido alrededor del 80% de sus entradas, respecto al pasado año. 
Bernie Ecclestone, evidentemente con la rapidez que lo caracteriza, ha recogido el guante lanzado por la GPDA, Asociación de Pilotos de Grandes Premios, 
El nuevo sistema de calificación que fue implantado para el Gran Premio de Australia y que fue un rotundo fracaso para todos en un principio, parece que ahora se merece otra oportunidad y continuará en el Gran Premio de Bahréin. Aunque en principio fue tachado para todos como un fracaso y los jefes de equipo hicieron una reunión urgente, al día siguiente de la calificación, y antes incluso de la carrera, 
El equipo Haas F1 ha debutado esta temporada en F1 y sin duda lo ha hecho con bastante éxito. En su primer Gran Premio Romain Grosjean, piloto de Haas F1, logró finalizar la carrera en sexta posición y sumar ocho puntos para el equipo. Pero Haas tiene un modelo de negocio inteligente sin duda, pero algo cuestionado por algunos que prácticamente lo consideran un equipo B de Ferrari. El VF-16 fue desarrollado en estrecha colaboración con Ferrari quien suministra a Haas el motor y todas las piezas que están permitidas comprar a terceros, sin obligación de construirlas, dada su alianza técnica. Haas además utiliza el chasis fabricado por Dallara. 
Esta temporada los equipos trabajaron en diferentes escapes, ya que la normativa se cambió para permitir la posibilidad de doble o triple tubo de escape dependiendo del sistema escogido por el equipo, con el objetivo de aumentar el sonido de los monoplazas. Sin embargo la mejora de sonido es dudosa, difícilmente notas un cambio en esta temporada respecto al 2015. Seguramente lo habrá, pero no es demasiado apreciable. 
El Gran Premio de Australia, evento inaugural de la temporada 2016 de F1, vio estrenarse el nuevo sistema de calificación por eliminación. Pero el sistema no tuvo para nada la aceptación esperada, aunque la Q1 y la Q2, más o menos cumplió el objetivo y había mas monoplazas en pista, la Q3 fue un completo fiasco y minutos antes de finalizar, los monoplazas ya estaban parados, los pilotos fuera de los coches y la pole decidida. 
La GPDA, asociación de pilotos de Grandes Premios, ha querido mostrar su posición sobre el estado actual de la F1. Los pilotos se muestran preocupados por el deporte que aman y por el que consideran que tienen el más puro interés. Creen que se deben hacer por parte de los líderes del deporte ajustes inteligentes y les preocupan los cambios de reglas tanto deportivas como técnicas, ya que los creen perturbadores, ya que no enfrentan a los grandes problemas del deporte e incluso que podrían poner el peligro su éxito futuro.
Este podría ser el último año que el Gran Premio de Italia se dispute en el mítico circuito de Monza, al parecer las difíciles negociaciones para mantener a Monza parecen haberse roto sin solución. Evidentemente toda negociación pude ser retomada si cambian algunas circunstancias, pero Italia al parecer, según adelanta Il Fatto Quotidiano, podría tener ya un plan B. El plan B sería el circuito de Imola. 
