Wolff aboga por retrasar los cambios de normativa
Cuando nos acercamos al día límite para sentar las bases de la normativa para 2017, Wolff aboga por retrasar los cambios
Mary | martes, 26 de abril de 2016
Apenas falta una semana para la fecha en la que se deberían definir las normas para de la F1 para 2017, ya que el Grupo de Estrategia se reúne esta semana, se esperan cambios importantes en favor de la competitividad y el espectáculo, con coches más rápidos y agresivos. Pero mientras muchos esperan los cambios con deseo e interés, otros no están tan seguros e incluso consideran que deberían retrasarse. Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, por ejemplo aboga por retrasar los cambios. Leer el resto de esta entrada 
Gene Haas, dueño del equipo estadounidense debutante esta temporada en F1, Haas F1 Team, ha dejado claro que nunca va a retener a un piloto que tenga la ocasión de irse a otro equipo para mejorar. Entiende que si un equipo fuerte como Mercedes y Ferrari quiere a uno de sus pilotos, le ofrece un buen contrato y paga la cláusula de su contrato, sería una locura retener al piloto. 
Sebastian Vettel, tetracampeón del mundo de F1 y piloto de Ferrari, tiene muy claro que la Fórmula Uno es un deporte, aunque reconoce que también es un espectáculo, principalmente es un deporte, una competición y así debe continuar. El cambio de motor que se hizo en 2014 con los nuevos motores V6 turbo híbridos y su nueva normativa, ha traído muchos problemas, ha traído el ahorro, impide que los pilotos puedan ir al límite y se llevó el sonido. Vettel en varias ocasiones ha reconocido que en su opinión deberían volver los motores de antes ya que la competición debe ser más exigente para los pilotos con coches más rápidos.
Renault ha regresado como equipo constructor a la F1 esta temporada, su nuevo debut no ha sido muy espectacular, en tres carreras disputadas no han tenido demasiado éxito y todavía no han logrado sumar ningún punto. Aunque la compra del equipo Lotus por parte de Renault se confirmó muy tarde y han tenido realmente muy poco tiempo para desarrollar el monoplaza del 2016, sin embargo es evidente que han progresado en la unidad de potencia. 
El equipo Ferrari sin duda tiene un gran ritmo y un gran potencial, pero los problemas de fiabilidad en Australia con Raikkonen y en Bahréin con Vettel, así como el choque de ambos pilotos en China, no dejan que este buen ritmo, se confirme con resultados. Así que Ferrari siguen pensando que ganar el campeonato es posible, podría hacer un arriesgado movimiento para el Gran Premio de Rusia, al parecer y según informa motorsport, habrían desbloqueado en el banco de pruebas, un aumento de caballos, por lo que gastarían tres tokens de los nueve que todavía tienen disponibles para llevar una evolución de su motor a Rusia.
Fernando Alonso, bicampeón de F1 y piloto de McLaren, treinta y cinco días después del espectacular accidente que sufrió en el Gran Premio de Australia en Albert Park, da su recuperación por completada. Alonso ha tenido un mes difícil, tras su accidente en Australia del que afortunadamente salió por su propio pie y sin graves lesiones, no se ha librado de grandes dolores, y decepciones. Ya que cuando llegó al Gran Premio de Bahréin dispuesto a competir el fin de semana los médicos de la FIA consideraron que no era apto. 
Lucas di Grassi, piloto de F1 en 2010 con Virgin Racing, actualmente piloto de Fórmula E desde la temporada inaugural de la categoría en 2014-15 con Audi Sport ABT.4 Logró seis podios, y la victoria en Pekín, finalizó tercero en el primer campeonato de la categoría, detrás de Nelson Piquet Jr. y Sébastien Buemi. Actualmente Di Grassi lidera el campeonato de Fórmula E, aventajando a Sébastien Buemi, por un punto. 
La F1 se prepara, discute y ultima los cambios para 2017. El Grupo de Estrategia y la Comisión de la F1 tienen la próxima semana, el martes la reunión en Biggin Hill donde deberán tomar las decisiones definitivas sobre los cambios para 2017, que como sabemos están destinadas a tener coches más rápidos y con una estética más agresiva, buscando mejorar el espectáculo. Además de los cambios aerodinámicos que prácticamente están decididos y explicados. 
Felipinho Massa, el hijo de Felipe Massa, apunta maneras, hijo de piloto de F1 y por lo tanto desde pequeñito asiduo a las carreras de F1 viendo correr a su papa, ya se atreve a retar a pilotos de F1 y además derrotarlos. Felipinho Massa ha retado y vencido al piloto de Red Bull Daniel Ricciardo. 
La llegada de Max Verstappen a la F1 motiva a Holanda a intentar que la Fórmula 1 de nuevo celebre allí un Gran Premio, el último gran premio en Zandvoort se celebró en 1985. Bernhard de Orange-Nassau, príncipe de Holanda y nuevo propietario del circuito está interesado en el regreso de la F1 al país. Aunque reconoce que es un proyecto a largo plazo, pero si Max Vertappen tiene éxito será mucho más fácil lograrlo antes. 
