Siguen las críticas al sistema de protección Halo
El sistema de protección de cabeza Halo, en lugar de ganar fans, parece que cada vez tiene más voces en contra
Mary | domingo, 17 de julio de 2016
El famoso sistema Halo podría ser aprobado por la FIA a finales de Julio, con la intención de introducirse a ser posible en 2017. Pero no parece claro que cuente con demasiados apoyos dispuestos a votar a favor. Christian Horner, jefe de Red Bull, se declaró totalmente en contra del sistema, que además se probó en el monoplaza de Red Bull el pasado martes en los test de Silverstone. Horner aseguró que era una solución poco elegante y adelantó que votaría en su contra, si llegaba el caso. Leer el resto de esta entrada 
El equipo Sauber, esta atravesando una importante crisis financiera, como ya trascendió, sus problemas eran tan importantes que tuvieron en varias ocasiones que retrasar las nóminas del personal. Pero también se hacía evidente en el bajo rendimiento de su monoplaza y los mínimos desarrollos que introducen, incluso esta temporada no han asistido a las dos sesiones de test de temporada que se realizaron en mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y en el circuito de Silverstone esta misma semana. 
Fernando Alonso, bicampeón del mundo de F1 y actualmente piloto de McLaren, atraviesa un momento difícil en su carrera, desde que se unió al proyecto McLaren–Honda. Sin duda la pasada temporada fue muy difícil por el bajo rendimiento y la mala fiabilidad del monoplaza y la actual temporada aunque hay un claro progreso, también es bastante dura, los resultados no llegan aunque mejoran. Pero Fernando Alonso sigue creyendo en el proyecto y motivado. 
Jenson Button, campeón del mundo de F1 en 2009 y piloto de McLaren tiene su futuro todavía por decidir. Button es uno de los pilotos más experto y veterano de la parrilla, comenzó su carrera en F1 en el año 2.000. Sus dos últimos años con la asociación McLaren – Honda han sido duros y difíciles pero los ha afrontado con paciencia y motivación, trabajando duro en el desarrollo de un proyecto que está resultando quizás más difícil de lo esperado. 
Pirelli ha realizado sus test de neumáticos esta semana en Silverstone, con el Mercedes W05 (2014) pilotado por Pascal Wehrlein. Mercedes, Ferrari y Red Bull son los equipos que colaboran con Pirelli para los test y suministran sus monoplazas. Pirelli se enfrenta a cambios importantes para 2017, ya que hay importantes cambios en el reglamento y entre ellos neumáticos más anchos, así que necesitan hacer test. 
Mercedes sin duda está en una situación privilegiada, desde 2014 son el equipo dominante, han ganado dos campeonatos del mundo consecutivos y si nadie lo remedia o mucho cambian las cosas, van de camino al tercero. Pero el año que viene las cosas pueden cambiar, llegan muchos cambios en la normativa y trabajar en ellos con tiempo puede hacer una diferencia. 
Sergio Pérez todavía debe decidir su futuro. Pese a que Vijay Mallya, dueño de Force India,
El Gran Premio de Gran Bretaña se inició tras el coche de seguridad, lo que privó a los aficionados de lo más emocionante de la carrera, la salida. Como veinte minutos antes de iniciarse la carrera comenzó a llover fuertemente, aunque ya no llovía cuando se inició la carrera, la pista estaba muy mojada y dirección de carrera decidió que la carrera se iniciaría bajo el Safety Car. Además fueron tras el coche de seguridad cinco largas vueltas, en las que algunos pilotos, entre ellos Hamilton pidieron que se marchara y lanzar la carrera. 
La normativa sobre los mensajes de radio está siendo muy polémica. Tras las restricciones que se impusieron, los equipos no pueden dar instrucciones a sus pilotos que afecten al rendimiento, si se pueden dar en cuestión que afecte la seguridad, o un daño crítico. Pero el matiz, como vimos el pasado domingo, viene cuando ese mensaje es acompañado de una instrucción o consejo sobre cómo actuar. Recordemos que Rosberg sufrió un problema en su caja de cambios con la séptima marcha, que le habría llevado a abandonar, Mercedes pudo decirle cual era el fallo, pero se consideró que tras ello se le dieron instrucciones que no debería haber recibido y fue sancionado con diez segundos, por los que perdió su segunda posición. 
Lewis Hamilton se enfrenta con casi total seguridad a sanción por exceder el límite de motores Recordemos que Hamilton tuvo un comienzo de temporada bastante complicado con varios fallos en su unidad de potencia y componentes. Ahora mismo Hamilton está utilizando su último motor y turbo dentro del límite. Así que cuando vuelva a necesitar un cambio será asumiendo una sanción. 
