Todt confirma que los motores se reducirán a tres en 2018
Todt ha confirmado que al no haber unanimidad de los equipos para retroceder, los motores se reducirán a tres en 2018
Mary | viernes, 15 de diciembre de 2017
En 2018 la normativa de los motores obliga a los equipos a terminar la temporada utilizando tan solo tres motores. En 2017 eran cuatro los motores permitidos por piloto con 20 carreras y pese a ello han sido cuantiosas las penalizaciones en parrilla de salida. Lo que parece indicar que la próxima temporada todavía tendrán que lidiar con más penalizaciones al tener solo tres motores para 21 carreras. Leer el resto de esta entrada 
Las “Grid Girls” o (Chicas de la parrilla) son toda una tradición ya en el Fórmula Uno, las chicas de la parrilla son generalmente modelos o azafatas que se dedican a hacer promoción de alguna marca o patrocinador, habitualmente visten de acuerdo a los colores que patrocinan o con su logotipo y suele hacer las funciones de llevar los paraguas o las tablillas con el nombre de los pilotos en la parrilla, también suelen situarse en el pasillo del podio, por donde pasarán los pilotos. Ahora estas chicas de parrilla son objeto de debate. 
La Fórmula Uno vera un importante cambio estético en los monoplazas, ya que se introducirá el sistema de protección para la cabeza, halo, que la FIA presionó para que fuera utilizado desde 2018. Sin embargo y pese a que es por motivos de mejorar la seguridad, el halo no ha gustado a muchos pilotos y a la mayoría de los aficionados, por lo que ha conseguido crear polémica al ser altamente criticado. 
En 2018 los equipos sufrirán la reducción a tres unidades de potencia, como se acordó tras introducirse estos motores V6 turbo híbridos en 2014. En principio tenían cinco unidades de potencia por temporada, tan solo cuatro a partir del 2017 y para 2018 serán tres, que serán solo dos en el caso de MGU-K y las baterías. Pero esta reducción para 2018 a tres unidades de potencia no agrada a todos y de hecho se intentó volver a tener cuatro en 2018, pero era necesaria la unanimidad, y Ferrari y Mercedes no estaban de acuerdo. Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, es de los que más molestos se ha mostrado por esta reducción la que tachó de locura. 
Monisha Kaltenborn, ex jefa del equipo Sauber, ha salido a defender a el talento de Pascal Wehrlein tras perder su asiento en el equipo para 2018 en favor de Charles Leclerc quien llega de la mano de Ferrari. Monisha Kaltenborn, tras siete años, abandonó la dirección del equipo Sauber en junio de este año por divergencia de opiniones sobre el futuro de la empresa, con los nuevos propietarios el grupo inversor Longbow Finance quien compró Sauber en 2016. 
Red Bull está muy satisfecho con su dúo de pilotos, tanto que quieren tenerlos a los dos por largo plazo, pero mientras ya han logrado renovar a Max Verstappen hasta el 2020, renovar a Daniel Ricciardo les está costando más trabajo. Ya que el piloto australiano finaliza su contrato con el equipo de Milton Keynes en 2018 y considera que tiene tiempo de ver sus opciones antes de volver a renovar, porque tiene muy claro que quiere estar en un equipo que le ofrezca un coche competitivo y con opciones para ser Campeón. 
Esteban Ocon, piloto de Force India, en su primera temporada con el equipo, ha mostrado un fuerte rendimiento, incluso estando al nivel de su fuerte compañero Sergio Pérez. De hecho gracias al trabajo de ambos y los puntos conseguidos, Force India logró terminar el Campeonato en una magnifica cuarta posición, solo detrás de los tres equipos más fuertes, Mercedes, Ferrari y Red Bull. Sergio Pérez terminó en séptima posición en el campeonato sumando 100 puntos y Esteban Ocon terminó en octava posición con 87 puntos. 
La próxima temporada los monoplazas de Fórmula Uno tendrán obligatoriamente el sistema Halo de protección del cockpit. Antes de las vacaciones de verano se decidió bajo presión de la FIA, que ha luchado por ello para mejorar la seguridad de los pilotos, que se introduciría en 2018. La FIA probó varios sistemas y finalmente se decidió que el halo como la mejor opción. 
Mercedes vio el pasado año como su piloto Nico Rosberg tras proclamarse Campeón del Mundo de Fórmula Uno 2016, anunciaba su retirada cinco días después. Lo que colocó al equipo en una difícil situación, estábamos prácticamente en la ante sala de la Navidad y se había quedado sin piloto, pero además el mercado de pilotos libres era escaso. Finalmente decidieron fichar a Valtteri Bottas, lo que de paso hizo regresar a Felipe Massa de su fugaz retiro para sustituir a Bottas en Williams. Y aunque esta era la parte negativa, se podía esperar que al menos Mercedes ganaría al perder a Rosberg en tranquilidad en el equipo, ya que las relaciones entre Lewis Hamilton y Rosberg no eran las mejores. 
La Fórmula Uno puede entrar en una seria crisis en 2021, ya que es cuando habrá cambios en las reglas de motores y este tema no parece ser de resolución sencilla. Así que Liberty Media, los nuevos propietarios de la F1, pueden tener que enfrentarse y manejar su primera crisis importante. Liberty Media quiere que la F1 crezca, que agrade y tenga emoción para los aficionados, que sea sostenible para los equipos y que atraiga a más fabricantes, sin duda la idea es buena y lo que todos querían, pero no sabemos si saben cómo llevarlo a cabo, ni siquiera si todo eso lo pueden conseguir reunir. 
