Horner sobre Ricciardo: «Si podemos darle un coche como lo hicimos (en China), ¿por qué querría estar en otro lugar?»
Horner considera que si pueden darle a Ricciardo un coche como el que tuvo en China la pasada semana, no habría motivo para que quiera ir a otro equipo
Pese a que estamos a penas a principios de la temporada de Fórmula Uno, este año ya estamos hablando de contratos. La clave de esto la tiene Daniel Ricciardo. El piloto de Red Bull finaliza su contrato a final de temporada y aunque Red Bull ya ha manifestado su interés en renovarle el contrato, como ya hicieron con su compañero Max Verstappen, Ricciardo es reticente y prefiere observar el mercado y ver si tiene opciones de tener un coche ganador, o lo que es lo mismo un asiento en Mercedes o en Ferrari con los que tenga mayores oportunidades de luchar por el Campeonato. Leer el resto de esta entrada 
Felipe Massa ha sido piloto del equipo Williams de Fórmula Uno durante sus últimas cuatro temporadas en el deporte, tras estar ocho años pilotando para el equipo Ferrari. Massa tras quince años en F1, donde comenzó 272 carreras en las que logró 11 victorias, 41 podios, 16 poles y 15 vueltas rápidas, se retiró a finales de 2017. Aunque ya se había retirado a finales del 2016, el equipo Williams le pidió que regresara al fichar Valtteri Bottas por Mercedes tras el sorprendente retiro de Nico Rosberg y el piloto brasileño regresó para ayudar a su equipo. 
Nico Rosberg, Campeón del mundo de Fórmula Uno en 2016, conoce muy bien al tetracampeón Lewis Hamilton, ya que fueron compañeros de equipo en Mercedes cuatro temporadas, y sufrió de primera mano la competitividad y el talento de Hamilton y también le venció en 2016, así que sin duda su opinión es muy autorizada. Rosberg ha recomenzado a los rivales de Hamilton que aprovechen las horas bajas de Hamilton, ya que cuando sufre puede durarle algunas carreras, el mismo supo aprovechar esa situación, mientras que Sebastian Vettel no lo pudo aprovechar en China. Pero les avisa que Hamilton volverá y cuando vuelva será más fuerte incluso casi invencible. 
Toro Rosso ha iniciado la nueva temporada, que además es la primera de su asociación con Honda con bastante buen pie. Tras romper con Renault y la ruptura de McLaren con Honda, llegó la nueva asociación Toro Rosso-Honda y recordando los tres años anteriores en los que Honda tuvo serias dificultades se habían generado dudas sobre su rendimiento y fiabilidad en esta nueva temporada. Sin embargo en la pretemporada Toro Rosso-Honda fue la sorpresa, acumularon gran cantidad de kilómetros y sin rastro de los anteriores problemas de fiabilidad en Honda. Pero quizás la mayor sorpresa llegó en el Gran Premio de Bahréin donde el piloto de Toro Rosso, Pierre Gasley, logró finalizar la carrera en una muy positiva cuarta posición. 
Ross Brawn, Director deportivo de la Fórmula Uno, considera que es muy poco probable que los equipos de medio campo puedan luchar por un podio, ya que la diferencia de rendimiento entre estos equipos y los tres primeros Mercedes, Ferrari y Red Bull es muy grande. De hecho Brawn recuerda que en el Gran Premio de China la pasada semana la brecha fue muy grande, por lo que incluso con el Safety Car que como siempre mezcla algo las cosas, no fue posible que los pilotos de los equipo de medio campo pudieran unirse a la lucha por el podio. 
Mika Hakkinen, bicampeón del mundo Fórmula Uno, ha comentado el Gran Premio de China que le pareció muy interesante, pero además se quedó bastante impresionado con la carrera de algunos pilotos. Como su compatriota Kimi Raikkonen del que considera que en Shanghái realizó otro fin de semana sólido terminando en tercera posición, cree que el monoplaza y los neumáticos se adaptan a su estilo de conducción y cuando se siente cómodo es capaz de maximizar el rendimiento y asegura que está presionando mucho a Vettel. Hakkinen además considera que Raikkonen ya podría haber ganado una carrera si la estrategia de Ferrari hubiera sido manejada de diferente manera. 
Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull, finaliza su contrato a finales de año y mientras Red Bull ya hace tiempo que le ofrecieron renovar su contrato, el sigue desojando la margarita en espera de poder tener un asiento en alguno de los mejores equipos. El objetivo de Ricciardo no es irse de Red Bull, sino simplemente tener el mejor coche, ya que como un buen y competitivo piloto que es quiere ser Campeón del Mundo, de hecho asegura que si ganan este año se quedará en Red Bull. 
El equipo Mercedes obviamente sigue siendo un equipo muy fuerte y con un gran coche para luchar por el Campeonato y de hecho lideran el Campeonato ante Ferrari, aunque por la mínima ventaja de un punto. Sin embargo es cierto que muchos expertos apostaban en pretemporada que Mercedes sería el equipo a batir y que dominarían de nuevo con soltura en la nueva temporada y por el contrario con tres carreras disputadas todavía no han logrado una victoria. Además Mercedes acostumbra a tener un plus en clasificación y sin embargo en el Gran Premio de China no pudieron estar en primera fila, con ciertos problemas con sus neumáticos de los que no consiguen extraer el máximo. 
El gran premio de China el pasado domingo nos ofreció una interesante carrera, con inesperada victoria de Daniel Ricciardo con su Red Bull. Sin embargo para el otro piloto de Red Bull, Max Verstappen la carrera fue menos afortunada. Verstappen realizó un poco meditado y sin duda optimista intento de adelantamiento sobre Sebastian Vettel, que salió mal para ambos pilotos. En su aproximación sobre el piloto de Ferrari Verstappen le chocó y ambos trompearon, se salieron de pista y perdieron posiciones, esta innecesaria, arriesgada y poco inteligente maniobra ha generado muchas críticas para el piloto de Red Bull y además le costó una penalización de 10 segundos y dos puntos de su superlicencia. 
El Grupo de Estrategia de Fórmula 1 y la Comisión de Fórmula 1 se reunieron hoy en la sede de la FIA en París. En la reunión contó con la presencia de Jean Todt, el presidente de la FIA, y de Chase Carey, el director general de F1, se llegaron a ciertos acuerdos como aumentar el límite de combustible y nuevas reglas sobre el peso del conductor en las previsiones de los reglamentos técnicos de F1 para 2019 y propuestas para las unidades de potencia en 2021. La reunión y el debate han sido positivos y constructivos entre las partes interesadas. 
